华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东4月15日在微信朋友圈发文称，如果上海等地不能及时复工复产，5月之后所有科技、工业产业涉及上海供应链的都会全面停产，尤其汽车产业。

余承东称，4月中旬开始，部分企业就已经开始因上海等地的疫情导致供应链断供停产了，如此持续下去，产业经济损失、代价将会很大。

小鹏汽车首席执行官何小鹏对于上海的供应链情况也给出了悲观预估。

4月14日晚间何小鹏在其个人微信和微博账号上表示：

“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了，好消息是部分部委和主管部门正在尽全力协调，期望更多政府和主管部门们的支持和共同努力。”

特斯拉工厂自3月28日起停工，目前已超过半个月的时间，随着越来越多消费者转向电动汽车，特斯拉第一季度全球交付量达到310048辆，创历史纪录。

特斯拉的亿万富豪首席执行官马斯克在推特上表示，在公司交付创纪录数量的汽车后，供应链的中断使得第一季度“异常困难”。特斯拉上海工厂3月出货共计65814辆汽车，是自去年12月以来的最高水平，尽管期间有长达五天的工厂停产。其中绝大部分——65754辆——销往中国本地市场，仅出口了60辆上海工厂生产的汽车，创纪录最少。

本轮疫情还导致部分汽车供应链吃紧，近期，已有蔚来、长城、理想等多家车企因此对生产或新车上市策略进行调整。

总部在上海的蔚来汽车，也遭受了疫情供应链断供的冲击，前几日，蔚来发布声明称，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复，受此影响，暂停整车生产。

李斌更是表示：

“原材料，特别是电池原材料今年涨得太多，近期也看不到下降趋势，本来想扛一扛，疫情这么一搞更扛不住了，涨价也是迫不得已啊，还请大家理解。”

汽车产业也不全是坏消息，4月14日，商务部召开的汽车产业链外资企业座谈会上，商务部新闻发言人束珏婷表示：不少企业表示将继续在新能源汽车制造和技术研发等方面加大在华投资力度。据介绍，与会企业普遍看好中国长期稳定发展的经济前景和市场潜力，表示将坚持把中国作为最重要的海外市场之一。

虽然近期新能源车企有陆续停产减产的情况，但是中长期来看依旧是投资的好赛道，4月15日，受市场需求驱动新能源产业链消息影响，A股汽车零部件板块持续拉升。