美国新宣布的汽车关税，让亚洲汽车制造商忧心忡忡。在本周晚些时候关税正式实施前，这些公司面临着巨大压力。

美国总统特朗普上周三宣布，对 “非美国制造” 的汽车全面征收 25% 的关税，这一消息在全球汽车制造商中引发了轩然大波。

受此影响，丰田股价在公告发布后的三个交易日下跌 9.4%，日产股价下跌 9.3%，韩国的现代汽车下跌 11.2%。

Frost&Sullivan 的全球移动出行客户负责人维维克・瓦伊迪亚表示，日本汽车制造商处境最为不利，丰田可能因其在美国的巨大销售量而受到最严重的打击。

根据美国汽车交易平台 Carpro 的数据，2024 年，按销量计算，在美国排名前八的汽车制造商中，亚洲汽车制造商占据了六个席位。丰田销量位居榜首，击败了福特和雪佛兰。本田和日产分别位列第四和第五位，韩国品牌现代和起亚占据了接下来的两个席位，斯巴鲁排名第八。

这些公司最新的财务报表显示，它们的大部分收入来自北美地区，这意味着关税带来的影响不太可能轻易得到弥补。

丰田和日产告诉 CNBC，它们暂无即时观点可分享，其余四家公司则未回应置评请求。

据路透社报道，2024 年美国进口了价值 4740 亿美元的汽车产品，其中包括价值 2200 亿美元的乘用车。

标普全球近日发布的一份报告显示，2024 年，韩国是美国的第二大汽车出口国，向美国出口了 140 万辆汽车，仅次于墨西哥的 250 万辆，日本出口了 130 万辆。

瓦伊迪亚表示：“简而言之，美国对于亚洲汽车制造商来说是一个不可替代的市场。日本和韩国的市场领先企业将受到这一关税声明的巨大影响。”

Auto Forecast Solutions 的总裁兼首席执行官乔・麦凯布表示，即使汽车制造商想将生产转移到美国以避免关税，迁移工厂也并非易事，而且将花费数十亿美元。

Comgest 的投资组合经理理查德・凯伊告诉 CNBC，尽管像丰田和日产这样的汽车巨头在美国拥有大型生产设施，但它们无法将产量提高到足以抵消关税影响的程度。

凯伊表示：“认为它们能够从供应链中去除任何来自墨西哥的供应，在一定程度上也包括来自加拿大的供应，这种想法是不切实际的。由于关税，它们在美国将面临更高的成本。对它们来说，一个大问题是，是自己承担这笔费用，还是让消费者来承担？大概它们会自己承担，而这将非常艰难。”

但凯伊的观点与 Frost&Sullivan 的瓦伊迪亚略有不同。他说，作为最大的汽车制造商，丰田可能最有能力应对关税冲击。“但它们不可能在不受任何影响的情况下承受这种冲击，这肯定会造成伤害。” 他补充道。

他确实发现了亚洲汽车制造商行业的一个亮点 —— 日本汽车制造商铃木。凯伊指出，这家不在美国销售汽车的公司，其股价表现优于同行。截至周一，铃木汽车今年以来的涨幅超过 1%，而丰田汽车股价下跌了 16.45%，日产汽车股价下跌了近 21%，现代汽车和起亚汽车的股价分别下跌了近 7% 和 8%。由于铃木不向美国销售汽车，关税对该公司的影响 “为零”，凯伊说，“铃木主要在印度市场发展，在这个领域，它是一家非常出色的公司。”

根据海关数据，2024 年，汽车是日本对美国的最大出口商品，占其出口总额的 28.3%。与此同时，据韩联社报道，去年韩国对美国的汽车零部件出口额达到创纪录的 82.2 亿美元，对美出口占该国汽车出口总额的 36.5%。