一家机构称，针对俄罗斯航空业的限制在很大程度上失败了。

彭博社周三援引行业分析师的话报道称，对俄罗斯航空业的制裁导致了好坏参半的结果，但并没有像西方国家预期的那样对该行业造成重大影响。

与乌克兰有关的制裁迫使全球最大的两家飞机制造商波音和空客停止在俄罗斯开展业务。当时，在俄罗斯运营的飞机中有40%以上为外国出租人所有，限制措施出台后不久，外国出租人就要求收回他们的财产。

然而，据该通讯社援引研究机构 Cirium 的数据，俄罗斯航空公司仍在运营467架空客和波音飞机，而一年前为544架。

据报道，该国的航空公司在没有软件更新和波音和空客其他形式支持的情况下继续使用这些飞机。两家制造商都告诉该机构，他们已经停止向俄罗斯的航空公司或维修公司提供零部件、维修或技术支持。

今年2月，俄罗斯联邦航空运输局局长亚历山大·涅拉德科（Alexander Neradko）表示，如果维护得当，俄罗斯航空公司运营的波音和空中客车飞机将能够安全飞行到2030年。

为了孤立俄罗斯，美国、欧盟和其他一些国家对俄罗斯航空公司关闭了领空。然而，尽管失去了许多目的地，据报道，俄罗斯航空公司增加了飞往泰国、土耳其、阿联酋、亚美尼亚、吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦的航班数量。

据 Cirium 估计，俄罗斯机场目前每天约有270个国际航班，而一年前为300个。

与此同时，俄罗斯的报复性措施迫使欧盟和美国的航空公司在飞往亚洲的航班上绕道而行，路途漫长，费用高昂。俄罗斯领空仍然对那些选择不支持制裁的国家的航空公司开放，比如阿联酋，后者已经加强了服务。

行业顾问理查德·阿布拉菲亚告诉彭博社：

“很明显，制裁并没有像西方认为的那样奏效，全球航空业的漏洞比任何人想象的都要多。” “是的，制裁持续的时间越长，安全状况就会越差，但这显然不会让俄罗斯内部和外部的互联互通陷入停滞。”