一场空中井喷事故使喷气式飞机制造商波音公司陷入了投资者和管理层希望避免的境地。在等待其最畅销的新款 MAX 飞机获得批准之际，该公司又回到了监管的十字路口。

调查人员表示，要确定飞机侧面一个所谓的门塞脱落的原因还为时过早。这架飞机是由波音最忠实的客户之一阿拉斯加航空公司运营的，上周五载有171名乘客。

美国联邦航空管理局（FAA）周日表示，有171架波音 MAX 9 飞机将继续停飞，直到该机构确信它们可以安全运行。

此次事故发生之际，波音公司和该面板的供应商精灵航空系统公司（Spirit AeroSystems）正在努力应对持续的生产挫折，这些挫折阻碍了 737 MAX 早先长期安全停飞和疫情造成的更广泛破坏的恢复。

波音一直面临着扩大 MAX 产品组合并缩小与竞争对手空客差距的压力。自2018年和2019年两起波音 MAX 坠机事件造成近350人死亡，并导致 MAX 在全球范围内停飞20个月以来，空客扩大了市场份额。

MAX 的麻烦历史导致美国在2020年对飞机监管进行了全面改革，阿拉斯加事件可能促使监管机构对其他悬而未决的问题采取更强硬的立场。

在波音最大的窄体机 MAX 9 的销量令人失望后，该公司押注于其最新提案，即更大容量的 MAX 10，以削弱空客 A321neo 在市场最繁忙端的销售。

分析人士表示，MAX 系列的全面推出对于帮助波音稳定或提高其约40%的市场份额，并产生足够的现金来轻松度过未来十年至关重要。

波音公司背负着390亿美元的债务，在未来十年发动机技术成熟之前，一直不愿投资于全新的飞机。分析人士表示，特别是 MAX 10的认证延迟可能会使波音2020年代的过渡战略面临新的压力。

美国联邦航空管理局6日针对部分波音737 MAX 9 型客机发布停飞令后，全球多家航空公司宣布暂时停飞这一机型并作安全检查。

受停飞令影响，阿拉斯加航空公司6日中午前已取消100多趟航班。联合航空公司表示，该公司在6日取消了约60趟航班，停飞了46架波音737 MAX 9，已对其中33架完成安全检查。

当地时间7日，欧洲航空安全局下令暂时停飞波音737 MAX 9飞机并进行检查。土耳其航空公司、墨西哥航空公司和巴拿马航空公司也宣布停飞这一机型。