随着中国电动汽车制造商崛起，全球老牌汽车公司受到明显冲击，其中，尤以日本车企为甚。本田汽车(Honda)和日产汽车(Nissan)之间的合并谈判是车企努力应对这一竞争威胁的最新例子。

过去三十年，日本车企和中国车企的差距消失殆尽，中国汽车甚至实现了弯道超车，特别是新能源汽车的崛起，明显冲击着日本汽车行业。2023年，中国汽车出口量首次超越日本。

在1998年，日本生产了全球超过五分之一的乘用车，而中国当时的汽车产量仅占全球1.4%。二十多年后，时过境迁，中国去年生产了全球近40%的汽车，而日本的汽车产量下滑至占全球11.4%。

受纯电动汽车（EV）等新能源车销售增长的中国车企挤压，日系车在中国的销量持续下滑。随着新能源车市场扩大，发动机车市场迅速萎缩。以发动机车为主的本田持续面临苦战。

此外，中国汽车还正在冲击日本汽车的海外市场，比如在很长一段时间里都是日系车一家独大的泰国。

东南亚地区是日本车企的基本盘，中国在该地区抢占了大量市场份额，令日本车企雪上加霜。

据相关统计，2019年至2024年期间，日本车企在中国、新加坡、泰国、马来西亚和印尼的市场份额损失程度明显超过其他国家的车企。相比之下，中国车企在这些国家的市场份额大幅增长。

在美国，通用汽车(General Motors)本月表示，将计提与中国业务相关的50亿美元支出。在德国，大众汽车(Volkswagen)正计划关闭工厂，裁员数万人。其中一个根本原因是，大众汽车在中国的市场份额下降，导致利润受损。