本周四出炉的数据犹如寒风过境，欧洲新车销量在10月份增长乏力后，11月份又出现负增长。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，法国和意大利的销量大幅下滑，德国销量停滞不前，导致整体市场表现不佳。

在新能源汽车领域，电动汽车（EV）的销量放缓，仅被混合动力汽车（HEV）注册量的部分增长所抵消。混合动力汽车的注册量已连续第三个月超过汽油汽车。11月份，欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟（EFTA）的新车注册总量同比下降2%，至106万辆。

品牌方面，大众汽车在欧盟、英国和EFTA的注册量上升了2.8%，雷诺上升了9.2%，而斯泰兰提斯则下降了10.8%。在欧盟，纯电动汽车（BEV）销量下降9.5%，主要受法国和德国市场大幅下滑的影响，而混合动力汽车（HEV）销量则增长了18.5%。

自去年11月起，欧盟对中国产汽车征收新关税，导致特斯拉和上汽集团在欧盟的销量分别下降了40.9%和7.8%。尽管如此，11月份欧盟销售的电动汽车（包括BEV、HEV 和插电式混合动力汽车PHEV）占乘用车注册量的55.8%，高于去年同期的51.8%。

欧洲汽车制造商正努力应对需求疲软、生产成本高昂以及向电动汽车转型的挑战，同时还要抵御来自中国的竞争。随着欧盟新的碳减排目标于明年出台，欧洲汽车制造商协会表示需要对该法规进行审查，并正在与欧盟立法者就此事进行讨论。

欧洲汽车制造商协会总干事西格丽德·德弗里斯表示，尽管从纸面上看过渡可能是完美的，但现实并非如此。欧洲面临能源和电价昂贵的问题，且在欧洲本身还没有实现电气化所需的原材料和供应链。

在这样的背景下，欧洲汽车制造商需要在政策支持、市场需求和技术转型之间找到平衡，以应对当前的市场挑战和未来的竞争压力。