就像币海启行在《苏伊士被堵175小时全纪录，1小时损失26亿谁来赔？》一文里问的那样，从3月23日搁浅堵塞苏伊士运河至3月29日疏通，这条全球海上贸易“咽喉”被卡7天，据不完全统计，本次事故共造成430多艘船滞留于苏伊士运河。

据估算，目前全球12%左右的贸易通过苏伊士运河，每天会有大约30艘的重型货轮通过，南北双向通过的货值约100亿美元，每中断一小时损失4亿美元左右，约合人民币26亿元。

所以，问题来了，被堵175小时，每小时26亿美元，这笔损失谁来赔？

对此，当地时间3月31日，苏伊士运河管理局主席拉比耶表示，此次货轮搁浅事故对埃及造成的损失可能超过10亿美元、约合人民币66亿元。他强调，埃及将向该货轮的运营方和所属方要求10亿美元的赔偿，这是国家的权利。赔偿事宜将在完成对事故的调查后进行讨论。

除此之外，埃及当局将在6天内计算货船救援所产生的设备和人工的费用。拉比耶还透露，在调查结束前当局不会对“长赐号”货轮放行。据估计，“长赐号”货轮上货品的价值约为35亿美元。

据悉，涉事的长赐号已被拖离事发区域，目前正停留在大苦湖。其停留的位置是苏伊士运河最宽广的航段，位于事发地点以北。

埃及工作人员已登上长赐号，对苏伊士运河堵塞事件展开调查并进行各项技术检查，其中包括船舶的适航性等。运河管理局也已要求长赐号提供船只黑匣子以便进行调查。此外，调查人员还将对事发时印度籍船长的各项行动进行核实。

初步检查显示，未发现长赐号有任何技术问题。

此前，长赐号方面声明称，事发时船只遭遇了严重的沙尘天气，在视线受到明显阻碍的情况下，长赐号被大风吹离了航道，最终导致搁浅。然而，拉贝表示，大风沙尘天气可能并非是导致搁浅的主要原因，目前暂时无法排除人为操作失误的可能。

一位苏伊士运河管理局高级官员透露，有潜水员发现“长赐号”货轮船头底部出现“轻微到中等程度的损伤”，但损坏程度“不会阻碍该船继续航行”。

拉比耶称，事故的调查事件或将持续一周，在此期间，长赐号不得离开苏伊士运河区域。

事实上，此前一天，苏伊士运河管理局主席顾问赛义德（Sayed Sheyshe）就表示，针对苏伊士运河搁浅货轮“长赐号”的调查于31日正式开始。

赛义德透露说，此次调查将包括检查“长赐号”货轮的适航性和船长操作记录等，并研究其事故报告和硬件维护报告，以及该船在事故期间的通讯和通话情况，以帮助确定原因。