2024 年 7 月 22 日，英国范堡罗，在范堡罗国际航展上看到通用电气航空航天公司的品牌标识。
路透社/托比-梅尔维尔/资料图片

通用电气航空航天集团（GE.N）周二表示，公司将通过依靠提价和成本控制的方式，来减轻美国关税对其业务的影响。
与此同时，这家飞机发动机制造商重申了全年盈利预测。
这家总部位于俄亥俄州的企业表示，其2025年财务预测未将以下三项变量纳入假设框架：飞机制造商交货计划调整、潜在关税升级风险以及全球经济衰退可能性。
由于该公司公布的第一季度利润强于预期，其股价在盘前交易中上涨了 4.5%。
特朗普总统的贸易战给航空航天业带来了自新冠肺炎疫情以来最大的不确定性。在经济可能会恶化的情况下，消费者的行为将如何变化尚不明确，通用电气的一些客户正在努力准确预测他们的业务走向。
国际货币基金组织上周警告说，不断加剧的贸易紧张局势和全球贸易体系的全面转变将损害全球经济的增长。

通用电气航空航天集团（GE Aerospace）表示，关税的增加将导致其自身及其供应商的成本同时增加，并警告说备用发动机的交付将因此延误。

该公司预计，目前推动售后服务业务的航班起飞量将低于公司之前的预期。
首席执行官拉里-卡普（Larry Culp）说，他已经与包括总统在内的一些政府高级官员沟通过这件事---他主张对航空航天业实行免关税制度。
除了因空中客车公司（AIR.PA）和波音公司（BA.N）在 2020 年和 2021 年的补贴而引发的长达 18 个月的跨大西洋关税战外，航空航天业一直是在 1979 年的航空航天零关税贸易条约下经营的。该条约包括美国和加拿大，但不包括墨西哥。

拉里-卡普说，零关税制度曾帮助美国航空航天业每年获得大约750亿美元的贸易顺差。

他在财报电话会议上说：“在美国政府与其贸易伙伴进行讨论的过程中，我们将继续倡导在航空领域重新建立 0 至 0 关税的做法。”
不过，通用电气航空航天公司预计关税将持续到今年年底。
该公司表示，贸易战将影响其对中国的零部件销售。
该公司表示，通过利用现有的贸易计划---如关税减免和提高生产率，该公司预计可减轻约 5 亿美元的关税成本。此外，公司还在控制成本，并通过向客户收取附加费来转嫁关税。
拉里-卡普表示，公司采取的双管齐下措施，再叠加上之前超过 1400 亿美元的商业服务积压，加起来预计能够帮助公司在今年实现每股 5.10 美元至 5.45 美元的调整后收益。
通用电气航空航天公司在窄体喷气式飞机发动机市场占据主导地位，在宽体飞机发动机市场也占有一席之地，而其商用发动机收入的 70% 以上来自零部件和服务的销售。
截至 3 月份，该公司本季度调整后每股利润为 1.49 美元，高于分析师平均预期的 1.27 美元。该公司第一季度的调整后收入增长了 11%，达到了 90 亿美元。

本文由芝加哥的 rajesh Kumar Singh 和班加罗尔的 Shivansh Tiwary 报道；Anil D'Silva 和 Chizu Nomiyama 编辑