美国商务部1月14日以“保护美国国家安全”为由，宣布将禁止销售及进口来自中国和俄罗斯的联网汽车硬件和软件系统，以及联网汽车成品。中国媒体称，这相当于禁止这两个国家的所有智能乘用车进入美国市场。

美国商务部在1月14日发表的声明中称，如果美国进口中华人民共和国（PRC）和俄罗斯设计、开发、制造或供应的联网汽车硬件和软件系统，将对美国国家安全“构成过度且不可接受的风险”。美国商务部新的管理规则将禁止美国进口或销售PRC和俄罗斯的联网汽车硬件和软件系统，以及联网汽车成品。

软件禁令将从2027年的车型开始生效，硬件禁令从2030年的车型开始生效。此外，美国商务部还将“禁止由中国或俄罗斯拥有、控制或接受其管辖或指令的实体在美国销售联网汽车——即使这些车辆是在美国制造的。”

德新社指出，该禁令也将让像Polestar这样的公司陷入困境。该公司在南卡罗来纳州生产，但由中国吉利公司控制。而谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶汽车公司Waymo原本准备在其下一代汽车中使用经过改装的中国品牌Zeekr的车，现在也计划用自己的系统替换原来的电子设备。

美国白宫就商务部此举发表简报称，拜登-哈里斯政府致力于确保我们的汽车供应链具有抵御外国对手网络威胁的韧性和安全性”，“这项最终规则标志着拜登总统去年启动的一项严格的事实调查和监管程序已经完成”。

简报还指出，美国商务部的这一规则还有助于美国防范PRC的网络间谍和入侵活动，并称“在过去的几年中，PRC国家支持的诸如参与伏特台风行动的网络行为者，实施了大规模的黑客活动，目的是针对美国关键基础设施进行预先部署，并可能发起破坏性网络攻击。”，“联网汽车中使用的某些硬件和软件可能会大规模收集敏感信息，其中包括地理位置数据、音频和视频记录以及其他生活模式分析信息。”

美国还将制定商用联网车规则

美国商务部1月14日宣布的上述规则仅适用于重量在10000磅（4.54吨）以下的乘用车。但就在当天，美国商务部又在另一份声明中表示，有意指定一项规则，以解决外国对手参与商用联网车辆或车辆总重超过10000磅的车辆供应链的问题，原因是上述车辆对国家安全和公共安全构成重大且独特的风险。此外，美国商务部还将继续考虑利用其权限，处理可能对联网车辆ICTS供应链构成威胁的个体实体。

10000磅（4.54吨）是乘用车和商用车的常用分界线。美国商务部1月14日的新规暂时还不会影响到中国汽车制造商比亚迪在美国加州生产的电动大巴。

1月20日即将就任的美国当选总统特朗普虽然支持禁止进口中国汽车，但对中国制造商在美国生产汽车持开放态度。

在1月15日举行的中国外交部例行记者会上，外交部发言人郭嘉昆称美方以所谓“国家安全”为由，限制中国网联车软硬件及整车在美国使用，毫无事实根据，中方对此坚决反对，中方将采取必要措施坚决维护自身合法权益。