早前有报道指比亚迪超越特斯拉，成为全球出货量最多的电动车生产商，虽然电动车越来越普及，但全球汽车销量冠军却并非比亚迪，而是传统车厂丰田（Toyota），这家日本车厂已经连续4年成为全球销量最高的车厂，有趣的是整体销售中只有1%为纯电动车。

丰田在2023年于全球售出了1,123万部汽车，相比起同样排名市场第一的2022年，丰田去年的新车销售上升了7.2%，当中热卖的车款包括丰田卡罗拉、RAV4、卡美锐和Yaris。 丰田去年售出的汽车绝大多数是传统燃油引擎车款，混能车占342万部，至于纯电车款则只有10.4万部。 去年全球新车销售约9,000万部，意味着每8部新车就有1部是丰田的出品。

虽然传统燃油引擎和混能车款是现时的主力，但丰田预计会在未来数年聚焦于电动车，以应对市场的转变。 德国 Volkswagen 在 2023 年售出新车920万部，较前年上升12%，有分析指屈居第二的原因与他们被比亚迪抢走部分市占率有关。

据日经中文网报道，到2030年，丰田汽车将累计投入8万亿日元（约4480亿元），用于技术研发和设备投资，其中的一半资金都将用于纯电动汽车。此外，丰田投向纯电动汽车的4万亿日元（约2240亿元）中，将有2万亿日元（约1120亿元）用于电池研发。

在近年的电动化浪潮中，丰田汽车一直给人以犹豫不前的印象，“电动化转型慢”已经成为业界对丰田汽车的共识。这不仅表现在研发和产品上，丰田汽车高层的公开表态，也令不少业内人士为其扣上了“反电动化”的帽子。

但丰田汽车的前任会长丰田章男一直对电动汽车抱以谨慎态度。他曾质疑消费者是否真的想购买纯电池驱动的汽车，并表示电动汽车对环境的影响可能不如丰田专攻的气电混合动力汽车，因为全球大部分电力其实来源于化石燃料。