随着中国电动汽车制造商展开激烈的价格战以支撑日益放缓的需求，拥有强大混合动力产品线的中国品牌正在成为赢家，它们以续航里程长、价格低于汽油车的车型吸引消费者。

这一新兴趋势可能为丰田和本田等寻求“多管齐下”电气化战略的全球汽车制造商带来一线希望，因为电动汽车在欧洲和美国的销售失去动力，部分原因是汽车融资成本高。

作为全球销量最大的汽车制造商，丰田的混合动力汽车销量已经占到总销量的三分之一。该公司报告称，在截至9月底的六个月里，混合动力汽车销量激增34%，超过了整体收入9%的增幅。

专家表示，中国品牌已经征服了国内混合动力市场，并将目光投向海外。在对供应链进行了大量投资后，作为全球成本最低的电动汽车生产商，它们的实力让它们更加大胆。

在美国，大多数混合动力总成的售价比内燃机车型高1500至2000美元，但在中国，一些混合动力车型的售价比汽油车型略有折扣，并且比纯电动汽车便宜23%。

分析师表示，这种价格优势正促使中国消费者转向混合动力车型，这种车型在日常短途通勤时几乎和纯电动汽车一样，耗油量很少。

行业数据显示，插电式混合动力（PHEV）和增程式混合动力（EREV）这两种类型的混合动力汽车需求强劲，今年它们的总出货量飙升了85%，超过纯电动汽车销量14%的增幅。

根据中国汽车工业协会数据，这些混合动力汽车的受欢迎程度非常高，目前这一细分市场的规模是纯电动汽车市场的一半，占乘用车总销量的12%。

理想汽车是中国最受欢迎的增程式混合动力汽车销售商，有数千名客户等待其新款大型 SUV 的交付，这与其他许多面临库存积压问题的品牌形成鲜明对比。

在插电式混合动力汽车市场，比亚迪巩固了其主导地位，中国最畅销的10款插电式混合动力汽车中，比亚迪占据了8款。

插电式混合动力汽车可以直接由电动机或汽油发动机驱动。增程式混合动力汽车拥有更大的电池组，仅靠电力运行，其汽油发动机充当移动电源，在电池电量不足时为电池充电。