2021年，丰田（Toyota）在美国销售230万辆汽车，取代通用（GM）成为美国销量最高的汽车制造商。这是美国汽车行业近120年历史上第一家实现这一壮举的美国海外制造商，标志着本土汽车制造商对美国市场的主导地位的结束。

通用1月4日发布销售数据，其2021年的美国销量下滑了13%，为220万辆。在20世纪20年代末和30年代初超越福特（Ford）之后，通用一直都是美国最大的汽车制造商。美国汽车业长期以来由通用主导，通用在年度销售排名中占据了近一个世纪的榜首位置。丰田超过通用的事实让美国本土企业的“尊严”丧失殆尽。

有人归结到疫情导致的芯片严重短缺。而丰田没有受到通用那么大的冲击是因为在2011年日本地震和海啸导致几个关键部件停产后，它吸取了教训，增加了更多的芯片和零件库存。

但丰田在美国打败美国本土制造商的问题还不是那么简单。

首先归功于它的积极进军美国市场的成功。丰田于1965年在美国卖出了第一辆汽车。1988年，它的位于肯塔基州乔治敦的第一家美国工厂开始生产。随后，丰田通过雷克萨斯（Lexus）品牌把销售扩展到豪华车领域，又增加了坦途（Tundra）全尺寸皮卡抢占美国最大、最传统的市场。本世纪以来，丰田的凯美瑞（Camry）通常是美国最畅销的中型轿车。当汽油价格上涨，消费者更加关注燃油经济性时，它适时推出了普锐斯（Prius）混合动力（Hybrid）车。目前，丰田的技术主导着混合动力汽车的销售。自 2015 年以来，在美国的外国汽车销售方面，丰田一直是最畅销的非国产汽车制造商。从2020年的市场份额看，丰田：14.3%。通用为17.3%。

销量增长还归功于丰田汽车优惠的租赁政策（消费者可以以每月不到300美元的价格租到一辆2022款丰田塔科马（Tacoma）四驱皮卡，租期3年，首付750美元，包括两年维护）和汽车的低故障率/高可靠性（J. D. Power美国汽车2021年可靠性报告：雷克萨斯第一，丰田第四）和最好的性价比，这些都是消费者选择它的原因。市场是一面明镜，品牌再大，价格再便宜，没有过硬的质量和技术，终究会被淘汰。

美国的亚裔人士对日本汽车情有独钟，因为耐用、省油、好开、高保值率以及容易维修。中国人的圈子里素有“开不坏的丰田”的赞誉，更有“十个老中九个日本车”之调侃（从周末的华人的教会和中文学校的停车场上不难看到）。所以，“丰田超过通用”的军功章上应有华人们的一半吧。