埃隆⋅马斯克(Elon Musk)对理想的工厂有非常具体的愿景：密集布局，垂直整合，异常庞大。在特斯拉公司(Tesla Inc.)投入量产的早期，他因给人留下狂妄自大的印象而受到批评。如今，特斯拉最早设立的加州工厂获得了一个值得炫耀的称号：北美最高产的汽车工厂。

^{注：特斯拉加州工厂实景图}

2021年，位于美国加利福尼亚州弗里蒙特的特斯拉工厂平均每周生产8550辆整车。根据彭博对70多家制造厂生产数据的分析，这一产量超过了丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)在肯塔基州乔治敦的巨型工厂（每周8427辆）、公司(BMW AG)在南卡罗来纳州斯帕坦堡的制造中心（每周8343辆）以及福特汽车公司(Ford Motor Co.)在密歇根州迪尔伯恩的标志性卡车工厂（每周5564辆）。

过去一年，全球的汽车生产因供应链紧张而受到制约，但特斯拉的全球产量仍较2020年增长83%。特斯拉在上海的另一座工厂增产两倍，整车产量达到近48.6万辆。预计特斯拉将在未来几周宣布两家新厂投产，这两家超级工厂分别位于柏林勃兰登堡和得克萨斯州奥斯汀，前者是其在欧洲的第一家工厂。马斯克曾在2021年10月表示，他计划将弗里蒙特和上海工厂的产量再提高50%。

1、特斯拉加州工厂的产量在北美首屈一指

^{注：各年份的平均每周产量（虚线代表2021年估计值）制造商：福特 通用汽车 本田 Stellantis 丰田}

特斯拉的弗里蒙特工厂看上去有些杂乱无章。该厂最初由通用汽车公司在上世纪60年代建造，此后由通用和丰田共同运营，直到2009年通用汽车申请破产保护。老厂房与新扩建部分拼凑在一起，好似一个制造业“蚁丘”，在曾经是后停车场的地方，一对工业帐篷结构为繁忙的装配线提供了安身之地，因为拥挤的车间已无法容纳这些设备。

马斯克在2021年10月召开的股东大会上回忆说：“刚到那里的时候，我们就像一个穿着父母鞋子的孩子，如今，我们在这就像罐子里的午餐肉：怎样才能装下更多东西？”

特斯拉的最新工厂在设计上体现出更多意图，进一步提升了其内华达州电池工厂最先采用的钻石造型。这种形状的厂房可以容纳不间断的长距离生产线，并沿生产线配置零部件供应设施，得克萨斯州的新工厂长1.2公里，2021年12月，马斯克将公司总部从帕罗奥图迁到奥斯汀。

2、特斯拉美国工厂与其他汽车巨头的对比

^{注：奥斯汀工厂沿用了特斯拉超级工厂的钻石造型设计 所有工厂地图采用同样的比例尺：1:50000}

瑞士信贷(Credit Suisse)的分析师丹⋅利维(Dan Levy)表示，特斯拉力求在最大市场建立超大制造中心，这一策略正在取得成效。

全球的电动汽车需求已超出行业产能，各地的汽车制造商都在争夺有限的电池、原材料和动力系统零部件进货渠道。作为电动汽车制造业最大的早期投资者，特斯拉已成为许多关键供应商的优先合作对象。

利维在给投资者的报告中称：“奥斯汀的超级工厂代表了特斯拉走出加州大本营的美国扩张计划。特斯拉在2022年的核心要务就是将其制造设施的产能释放出来。”

^{注：特斯拉在得克萨斯州奥斯汀的超级工厂基本完工}

特斯拉虽然增长迅速，而且在电动汽车领域占据主导地位，但仍只是北美第十大汽车制造商。

利维指出，奥斯汀新厂的投产应该会改变这种局面，并有助于特斯拉保持在电动汽车市场的领先地位，只要这种供应失衡的状况持续下去。

3、特斯拉在北美汽车产业中所占分量依然很小

^{各制造商平均每周的整车总产量（单位：1000辆）特斯拉从2012年平均每周生产整车60辆起步} 

^{2021年平均每周产量达到8600辆，使其成为北美第十大汽车制造商}

一旦特斯拉的两家新厂投产，会发生什么？

马斯克的长期目标是将汽车交付量每年提高约50%。要保持这样的增速，特斯拉就必须开设更多工厂，或者提高现有工厂的生产效率，马斯克曾在去年10月表示，他正在同时进行这两方面的工作，更多超级工厂的选址将在今年开始。

4、关于汽车产量数据

特斯拉的平均每周产量是根据公司报告计算得出，2020和2021年的弗里蒙特工厂产量是用特斯拉全球总产量减去上海工厂产量得出，其他汽车制造商的2021年产量数据来自彭博新闻社对汽车制造商的调查，因为尚无该年份的数据，估计值由Just Auto提供，2021年之前的数据来自Just Auto，投产时间不足两年的工厂未包含在内。平均每周产量按一年52周计算。

各制造商的总产量包括投产两年及以上的工厂，在无法获得2021年的工厂数据时，Just Auto提供估计值。