巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒伟公司持有的比亚迪股票价值今年飙升了20亿美元，使其在这家中国电动汽车公司的持仓价值增至近80亿美元，在不到13年时间里获得了3400%的收益。

2008年，伯克希尔投资2.32亿美元购买了2.25亿股比亚迪港股。该公司最新的年度报告显示，截至去年年底，伯克希尔所持比亚迪股份价值59亿美元，一跃成为巴菲特的第8大重仓股。自那以来，比亚迪股价上涨了约23%，伯克希尔持有的比亚迪股份价值由此增至79亿美元。

近两年，电动汽车行业的火爆程度是毋庸置疑的。作为国产新能源汽车的领头羊，比亚迪充分体现了带头大哥的作用。如今近8 000亿美元的市值更是已经远超戴姆勒、奔驰等老牌车企，堪称“车中茅台”。

比亚迪公布8月份乘用车销量同比增长逾4倍，至6.05万辆。周一，该公司香港上市股票上涨了8%。今年前8个月，比亚迪共售出26.1万辆乘用车，为2020年同期销量的三倍多。

其中，全电动汽车销量增长125%，至14.9万辆，插电式混合动力车销量增长485%，至11.2万辆。相比之下，同期比亚迪汽油动力汽车的销量下降22%，至10.6万辆。

巴菲特的商业伙伴、伯克希尔副董事长查理·芒格一直也对比亚迪赞赏有加。例如，在2009年接受《财富》杂志采访时，他将比亚迪创始人兼首席执行官王传福描述为发明家托马斯·爱迪生和通用电气前老板杰克·韦尔奇（Jack Welch）的混合体。

到目前为止，芒格对比亚迪前景的预测是正确的。自伯克希尔投资以来，该公司的收入增长了近6倍，达到240亿美元，净利润增长了两倍多，达到约10亿美元。

不过，有人看好，就会有人不看好。

昨天就有消息称，三星以83亿元的价格出售了持有的比亚迪汽车的大部分股权。三星于2016年以5 287亿韩元（约合29.5亿元）收购比亚迪1.9%股权，据三星一季度财报显示，目前持有比亚迪股权仅剩0.3%，这意味三星已将其绝大部分持股出售。

另外，今年7月，比亚迪重要股东，有“巴菲特接班人”之称的李录更是连续两日大规模减持港股比亚迪股份。

交易数据显示，7月8日，李录减持比亚迪 H 股714.4万股，每股均价227.6港元，套现逾16.26亿港元；7月9日，李录再度减持比亚迪362.75万股比亚迪股份 H 股，套现8.13亿港元。相比其减持前7 365万股的持股量，本次减持超过1 000万股，其持股比例现为6%。

此外，同样持股比亚迪时间超过20年的初始股东夏佐全也对比亚迪进行了大额减持。7月9日，比亚迪发布公告称，夏佐全于2021年7月6日至2021年7月9日期间减持公司股份约955万股，套现逾24亿元人民币。