北京时间7月22日晚间，贾跃亭旗下法拉第未来 Faraday Future（FF）正式登陆纳斯达克，股票代码为“FFIE”，发行价13.78美元。

此前的美股盘前交易时段，FFIE 涨超44%，报19.6美元，但开盘后报16.8美元，上涨22%，随后股价走低一度破发，截至收盘，FFIE 股价为13.98美元，涨幅仅1.45%，总市值45.11亿美元，约合人民币近300亿元。

FF上市，获10亿美元融资

FF 在美上市，得益于其与 Property Solutions Acquisition Corp.（PSAC）的合并交易。时间拨回到6月下旬，美国证券交易委员会（SEC）正式批准了 PSAC 与 Faraday Future（FF）的合并上市计划。

7月20日，FF 对外宣布，其与 PSAC 合并交易方案获股东大会通过，双方业务合并完成后，99.91%的资金将留在 PSAC 的信托账户上，而 FF 预计在业务合并完成时获得约10亿美元资金。与此同时，PSAC 将正式更名为“Faraday Future Intelligent Electric Inc.”，登陆美国纳斯纳克交易所后，其股票代码为公司名称的缩写“FFIE”。

如果说与 PSAC 合并是推动 FF 上市的直接因素，那么在其背后还离不开产品和技术的支持。据 FF 方面介绍，自成立以来，FF 完成了三电系统和 I.A.I 方面的技术创新，建立了以共创共享模式为核心的用户生态，以及合伙人机制的公司治理架构，并将品牌定位为“极智科技奢华的塔尖品牌”。

其中，合伙人机制的治理架构由创始人贾跃亭建立，合伙人群体被成为“Futurist Alliance”（未来主义者联盟），由来自汽车、人工智能、互联网、IT 和其他领域的数十位 FF 核心高管和员工，以及外部合伙人组成。此次出现在纳斯达克交易所现场为挂牌仪式上台敲钟的六位代表，就是来自不同领域的 FF 外部合作人。

当然，FF 顺利上市的核心推动力开离不开 FF 91的推出。FF 91目前有 FF 91未来主义者联盟版和 FF 91未来主义者版两个版本。

其中，FF 91 Futurist 动力上可达1050匹马力，搭载了130千瓦时电池组，百公里加速不到2.4秒，同时还搭载了副驾流媒体视频显示技术、后排智能互联网系统、车内视频会议系统、智能无缝进入技术、FFID 人脸识别技术等，在动力和智能方面均有比较出色的表现。

贾跃亭称 FF 91 Futurist 拥有无敌的产品力，是“目前全球唯一在产品和技术定位上领先整个行业的车型”，将实现对传统超豪华汽车品牌的颠覆。

此次 FF 借壳上市，获得10亿美元的资金援助，也为其首款车型FF 91接下来的大规模量产和交付提供了足够的资金支持。在上市仪式现场，FF 全球 CEO 毕福康宣布了全新 FF 91 Futurist 预订政策。其中首次公布的 FF 91 Futurist Alliance Edition，全球限量300台，优先预订金额为5万人民币，选定的受邀用户会获得预订资格。

据 FF 方面透露，现阶段，FF 已经全面启动了 FF 91 Futurist 的量产交付倒计时工作，随着 IPO 的完成，FF 91 Futurist 的量产交付将从生产制造、供应链、用户生态等维度全方位进入冲刺阶段。毕福康表示将争取在12个月内交付 FF 91 Futurist。

贾跃亭的背后，谁在为此买单？

FF 这次上市，不仅给贾跃亭跳出“老赖”泥潭带来了希望，更给投资 FF 的机构和资本带来了诸多利好。

截至7月22日收盘，恒大汽车涨幅达到20.3%，股价为15.88港元/股。恒大汽车持有FF20%股份，截至 FF 美股收盘，恒大汽车所持有的股份市值约达9亿美元，按恒大汽车此前投入 FF 的8亿美元计算，恒大汽车此次投资浮盈约达1亿美元。

话虽如此，但贾跃亭与许家印的相爱相杀或许并不会因 FF 的上市而终止。2018年10月，双方围绕FF控制权的矛盾逐渐激化，最终对簿公堂。当时恒大曾经5次提出贾跃亭让出 FF 控制权的方案，但均被其驳回。贾跃亭更是表示，FF 没有了他，就不是 FF，而是一家普通的造车公司。

当年12月底，双方达成和解协议，恒大持有 FF 32%的优先股，并100%持有恒大 FF 香港，贾跃亭可以在5年内回购恒大所持 FF 股份。即便如此，在国内造车新势力陡然兴起的之际，FF 也因负债缠身，融资失败，没能搭上时机最好的一班列车。

与恒大的分手，促使贾跃亭逐渐放权，将合伙人制度纳入到 FF 中。

2019年9月，贾跃亭辞去 FF CEO 一职，出任 CPUO（首席产品和用户官），并将公司控制权从个人手中交予合伙人委员会，前宝马i8负责人毕福康被任命为 FF 全球 CEO，成为 FF 全球合伙人之一。

一切的转机都在贾跃亭完成破产重组后出现。

2020年5月，贾跃亭个人破产重组正式进入生效流程，债权人信托也正式开始运营，尽管市面上没有贾跃亭总债务的精确数据，但相关分析人士计算当FF市值达到300亿美元左右时，贾跃亭或许才能还清相关债权人债务。

而在这场“去贾跃亭”化的计划中，FF 终于得偿所愿，悄悄完成了 FF 91 预量产车的第二季冬季测试和验证，为该车型在2022年上半年上市销售做好了准备，目前已经收到1.4万份订单。

上市发布会上被问到是否会回国时，贾跃亭表示：“那必须的”。贾跃亭何时回国仍未可知，但是 FF 的目光一直紧盯着中国市场。

2021年1月，吉利控股集团也与 FF 签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域开展合作，并探讨了由吉利与富士康合资公司提供代工服务的可能。有媒体报道称，吉利或将作为合作方主导生产制造环节，计划向 FF 投资3000万～4000万美元。

吉利控股集团董事长李书福为何要趟这趟“浑水”？最主要的原因在于吉利迫切需要转型，2020年吉利销量仅为132万辆，同比下降3%；而新能源领域销量为6.8万辆，同比下降66%，这让李书福不得不反思，吉利的未来在何方。2021年李书福更是在内部演讲中确认：吉利将组建全新纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

在李书福之前，广东省珠海市国资委也参与了 FF 相关投资，投资规模达到20亿元，这也让李书福更加看好 FF。据 FF 此前递交的上市文件显示，FF 将会在中国某城市建立合资公司，业内人士表示随着珠海国资委和吉利的加入，很大可能其总部会建在珠海市。