随着这条关键贸易通道的安全风险日益上升，欧洲的小麦货船正越来越多地改变航线，以避开苏伊士运河。

世界贸易组织在其小麦报告中说，截至1月中旬，从欧盟、乌克兰和俄罗斯通过替代路线运往亚洲和非洲的货物所占比例从上个月的8%飙升至42%。通过苏伊士运河的货物数量比一年前下降了40%。

由于胡塞武装袭击红海商船，大宗商品运输公司被迫绕过苏伊士运河，采取更长、更昂贵的航线到达目的地。

过去几年，粮食市场受到了一系列航运中断的影响，其中包括俄乌冲突和巴拿马运河低水位造成的航运中断。这表明食品供应链有随时中断的风险。

如果供应中断恶化，它们可能会阻止食品价格的下跌，而食品价格的下跌已经开始影响到食品杂货价格的下降。

最近的报告数据显示，全球海运小麦进口放缓，截至1月中旬的进口量略低于一年前。尽管如此，小麦贸易已被证明具有弹性，“海运散货运输没有出现重大中断。”