当地时间10月7日，美国汽车工人罢工进入第四周，美国汽车工人联合会主席费恩及其他工会领导人在芝加哥举行集会，呼吁工会成员继续罢工，向汽车制造商施加压力。费恩当天并未透露工会与汽车制造商谈判的新进展。

随着合同谈判取得进展，美国汽车工人联合会(UAW)决定暂不扩大对福特汽车、通用汽车和Stellantis NV的罢范围，但罢工仍将持续。

UAW主席Shawn Fain10月6日表示，工会原来准备将罢工扩大到通用汽车位于德克萨斯州阿灵顿的一家生产高利润率SUV的工厂，但在最后一刻与该汽车制造商达成协议，将电池厂工人纳入新的全国劳动合同。

这三家汽车制造商都与电池供应商建立了合资企业，但在9月到期的合同中并未考虑到这些。

Fain在现场直播的发布会上表示：“通用汽车已同意为向电动汽车时代的公正过渡奠定基础，随着谈判人员就工资、养老金和未来电池厂工人等问题讨价还价，UAW的罢工一直在稳步升级，10月7日，这是四周来UAW的罢工首次没有扩大到新的工厂，我强调一点，我们不是为了罢工而罢工，而是尽可能的争取工人利益。”

目前罢工已造成近40亿美元损失

自9月15日以来开始的大罢工，目前已扩大到5家装配工厂和38家零部件分销工厂，参与罢工的工人达到约2.5万人，约占美国汽车工人联合会所有在福特、通用和Stellantis三家汽车制造商就职人员的17%。目前，罢工仍在持续。

美国咨询公司安德森经济集团的最新报告显示，罢工期间三家车企生产产量下降，加上供应商、经销商和消费者的额外成本，初步估算，两周以来已造成近40亿美元（约合人民币292.06亿元）的损失。

报告指出，供应方面，由于罢工，通用、福特和Stellantis三大汽车制造商的生产线被迫关闭，导致产量大幅下降，也进一步影响了零部件供应商和经销商的正常业务运营，加剧了经济损失。

野村证券分析师表示，根据通用汽车2019年的罢工情况，此次正在进行的罢工行动可能会持续约40天。这将导致三大公司的产量减少约30万至50万辆。

需求方面，由于新车的供应不足，一些消费者不得不推迟购车计划。此外，经销商也不得不提高车价以弥补成本的增加，从而导致一些消费者在购买新车时还需支付额外的费用，购车成本进一步上升。

事实上，在产量大幅下降的同时，汽车制造商的财务状况也面临极大挑战。

当地时间10月4日，美国通用汽车公司表示，据预估，此次美国汽车工人联合会罢工行动给通用汽车第三季度造成了2亿美元（约合人民币14.60亿元）的损失。对此，通用不得不寻求60亿美元的新增授信额度，强化公司流动性。

同天，福特汽车也宣布裁员400名左右。“虽然我们正在尽一切努力避免裁员，但我们别无选择，只能减少为罢工工厂生产的零部件产量。”福特蓝美洲制造和劳工事务副总裁布莱斯·柯里 (Bryce Currie) 表示，与罢工相关的裁员是UAW策略的不幸结果。

据了解，目前工会与车企双方的分歧除了关键的涨薪幅度，还包括退休福利等问题。工会寻求恢复传统养老金，但车企表示已无力承担。

此前，工会的主要提议包括加薪40%（目前已调整为至少30%）、每周减少32小时工作时间、增加假期、回归传统养老金、取消补偿等级、增加退休人员福利等项目。