今天上海将全面开放复工复产，停止了数月的经济生产即开始缓慢复苏，直到经济活动能够从上海3月开始的新冠疫情封锁中完全恢复。

根据2020年武汉和今年早些时候吉林等中国其他城市的经验，商店重新开业和工厂确保供应恢复供应链都需要时间，短期的劳动力短缺可能也会出现，对上海企业和消费者信心的冲击可能会持续存在。 

尽管上海2500万人口中的大多数人从周三（6月1日）开始可以自由流动，并且一些商店正在恢复营业，但许多工厂和企业仍处于关闭状态或面临产能不足，包括上海港口航运保障，目前来说，公路卡车运输量约为上海疫情封城前水平的四分之一。

一、上海封城后遗症

^{注：由于此前新冠疫情导致的封锁，武汉的经济在2020年出现负增长。资料来源：武汉市统计局}

在武汉，经济直到2021年才从2020年年初的新冠疫情爆发，以及随后两个多月的封锁所造成的损害中恢复过来。

西安的经济从今年1月底结束封锁以来也经历了几个月的恢复：截至今年3月底，该市的零售额比去年下降了15%，陕西全省下降了2.4%。

上海美国商会会长Eric Zheng表示：

“我们谈论的是已经中断超过8周的长期供应链，这还需要一段时间才能稳定下来，停工是对全球供应链的“巨大考验”，虽然政府一直在努力减少交通上的限制，但对进入上海或离开上海通往其他省份的卡车司机们仍然有诸多的地方政策限制。“

^{注：上海和吉林在运行的卡车数量仍低于2019年平均水平。资料来源：G7 Connect 每周卡车交通数据}

随着上海放宽对卡车司机的限制，上海的卡车流量开始逐渐回升，但仍然不到2019年每周平均水平的30%，在全国范围内，截至5月29日当周的卡车流量比同期下降21%，去年，吉林省的货运能力在正式结束封锁一个多月后仍未恢复正常。 

虽然上海的新冠疫情没有2020年武汉的疫情那么严重，但上海的经济规模更大，与全球供应链的联系比武汉更紧密，上海及其周边省份是中国的工业中心之一，汽车和电子产品制造商位于上海；为期两个月的停工对供应链的影响已经波及全国和世界各地，这严重影响了关键零部件的供应。

物流投资公司 EmergeVest 的首席执行官希思·扎林周一在接受彭博电视采访时表示：

“最大的挑战之一是内陆物流，尤其是通过卡车将货物从工厂运到港口。” 他说，目前上海港口得到了支持，码头上有多达300,000个集装箱等待运输。

上海市政府本身预计完全复苏还需要数周的时间，上海市副市长宗明在5月中旬表示：当局的目标是在6月中下旬之前完全恢复正常生活并恢复全面生产。 

上海中国德国商会执行董事马克西米利安·布泰克（Maximilian Butek）表示：尽管近期物流稳步改善，原材料供应改善缓慢，但“总体形势仍然严峻”。

更糟糕的是，如果所有公司从6月1日起恢复生产，“每个人都希望将产品运出，但也希望收到他们等待了数周的货物，这将导致港口严重拥堵，并将持续至少几周。”

^{注：如果以武汉为例子，上海的零售销售需要数月才能恢复，资料来源：武汉、上海统计局}

上海经济的迅速反弹也将取决于消费的复苏。

上海是中国最富有和最重要的消费市场之一，封锁导致汽车、奢侈品和日常用品的销量大幅下降。

与中国在疫情期间推出的大多数财政援助一样，上海的大部分复苏计划都集中在企业和经济的生产方面，家庭还没有得到那种直接的财政支持，比如现金补助。

二、刚刚复苏后的上海

^{注：6月1日，人们在上海浦东金融区排队等待核酸检测。摄影：彭博社}

上海市目前的重点主要是重振制造业和供应链——“这可能不适合推动上海这样的服务型城市快速复苏。”

因为缺少支持政策的关键部分如何实施，这意味着“生产恢复正常可能需要数周时间”。

该市现在已经告诉居委会让居民离开小区，但关于餐馆或商店，何时可以完全重新营业以及人们何时可以开始工作，以弥补自3月以来封城导致失去的收入，目前尚不清楚。城市周围的交通也需要一段时间才能恢复——周二上海地铁客运人次仅有41,000次，远低于2021年平均每日平均980万次的客运量。

上海美国商会会长郑表示：在政府刺激措施以及国内外需求的推动下，上海的经济已做好反弹的准备，尽管由于整个季度的增长损失，中国想要实现5.5%左右的年度经济增长将面临非常非常大的挑战。