多年以后，电影《第五元素》中飞行的汽车在空中激烈追逐的片段仍然令人印象深刻。不过，这个只存在于科幻电影里的东西，也许正在逐渐变为现实。

在中国，随着亿航、AutoFlight 和小鹏等公司在这一领域的快速发展，豪华飞行轿车、空中出租车、载货的飞行运输车，以及翱翔天际的摩托车、飞行电动车离我们的日常生活似乎越来越近，其中小部分成形的产品已经可以购买了。但飞行汽车的全面普及却还面临着不少的考验。

首先是技术层面。飞行汽车的关键在于电动垂直起降（eVTOL）技术，而这个技术的核心驱动力就是性能电池。中创新航为小鹏汇天飞行汽车 X3 试验样车提供了锐9系高镍/硅体系电池，因为它比通用的锂电池更轻便，功率更大，充电更快。

即使如此，小鹏汽车也不得不面对一个现实问题：现有的技术仍未实现既有高能量密度以保证足够的续航能力，又要有高功率输出以提供足够的瞬时动力。

就好像你坐在一辆从深圳飞往广州的飞行汽车中，尽管只有三十分钟的路程，但可能只飞了10分钟就需要降落补充电力——这可不像你在高速公路上随便找个加油站那么简单。电池的能量密度目前仍然有限，动能和储能的矛盾是飞行汽车绕不开的一个棘手的问题。

然而，这并没有阻挡中国企业的步伐。2023年4月，亿航的 EH216-S 获得了中国民航局的生产证书，这是飞行汽车商业化的重要里程碑。而另一家专注于货运领域的 AutoFlight 已经向 EVFLY 交付了205架货运航空器，向阿联酋和沙特提供了10架类似产品用于空中物流服务。

飞行汽车面临的不仅仅是技术挑战，价格也是个大问题。高昂的成本让普通人望而却步，即使是富豪，也不见得愿意花大价钱购买一辆尚未完全成熟的飞行汽车，更别提建造停机坪、配备充电设施，都会是巨大的开支。既然技术性突破把一次性续航时间提高到2小时，仍然只会是极少数富有冒险精神富豪们的专属工具。

同样棘手的问题还有空中飞行汽车的交通规则。想象一下，未来的大城市天空中有成百上千辆飞行汽车在飞行，它们如何避免相撞？如何保证飞行安全？飞行路线该如何规划？虽然中国已经承诺建立飞行汽车的“经济示范区”，为技术测试和政策探索提供平台，但离真正的城市空中交通管理系统还有很长的路要走。

目前，飞行汽车的市场仍然聚焦在货运和快递服务。电商平台上下单后不到30分钟就能收到从天而降的商品已经成为现实，目前小鹏汇天已经在研究如何让飞行汽车承担更多的物流和货运任务。相比载人飞行，货运飞行的产品，运营风险低，技术门槛也不高。

但是，载人飞行汽车的想法是如此诱人。有时，我们很憧憬生活在这些机器的世界里，但我不认为它能改变载人飞行的未来，除非是技术的巨大突破，能让其变成更大规模的廉价航空。