欧洲汽车行业机构周四公布的数据显示，5月份欧盟新型电动汽车销量同比下降12%，其中德国销量下降30%。

作为欧盟最大的电动汽车市场，德国于12月提前终止了购买电动汽车的补贴，这是2024年预算协议的一部分。根据欧洲汽车制造商协会的数据，今年迄今为止，德国电动汽车销量已下降16%。

欧洲汽车制造商协会表示，5月份欧盟整体新车销量较2023年同期下降3%，为今年第二次下降。而包括欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟在内的更广泛地区的新车销量下降了2.6%。

欧洲对电动汽车的需求在连续几年强劲增长之后，近几个月有所降温，同时生产更实惠车型的竞争也愈演愈烈。

为了保护国内汽车制造商免受电动汽车进口的冲击，欧盟委员会上周表示，将从7月起对中国制造的电动汽车征收最高达38.1%的临时关税。

而特斯拉上周表示，预计欧盟措施生效后，其中国产 Model 3的价格将上调。马斯克的公司5月份在欧盟的销量下降了34.2%。

欧洲运动组织运输与环境在周四的简报会上表示，电动汽车市场多年来一直处于停滞状态，但随着欧盟下一个汽车排放目标的实施，电动汽车销量应会在2025年起回升。

5月份，电动汽车（全电动车型、插电式混合动力汽车和全混合动力汽车）占欧盟所有新乘用车注册量的48.9%，高于去年同期的46.2%。

虽然全电动汽车的市场份额将从2023年5月的13.8%下降到12.5%，但混合动力汽车的份额将从25%上升到29.9%。

大众汽车的欧盟注册总数5月份上涨1.6%，而 Stellantis 以及雷诺注册量分别下降6.9%和5.4%。丰田数据显示，销售额增长了13%。