从传闻变成现实，巴菲特真的卖出比亚迪了。

港交所披露信息显示，伯克希尔哈撒韦公司在8月24日，以277.1016港元的均价，出售了133万股比亚迪 H 股，套现3.69亿港元，在比亚迪的持股比例降至19.92%。

一个多月前，伯克希尔哈撒韦将比亚迪2.25亿股股份转让给花旗银行，就引发了巴菲特要卖比亚迪的猜想。因为巴菲特不会凭空划转股份，后续一定会有减持或者配售的动作。

如今，巴菲特果然开始卖出了。

伯克希尔投资比亚迪始末

众所周知，“股神”巴菲特自从2008年9月29日，斥资2.3亿美元（约18亿港元），以每股8港元的价格认购2.25亿股比亚迪 H 股。

从巴菲特长达14年的持仓来看，比亚迪也是他一笔很成功的投资了。14年巴菲特的这笔投资上涨了超过33倍，这笔持仓当前价值614亿港元。

这14年期间，比亚迪的股价一度上涨10倍，在2009年10月时涨至87港币，随后又在2012年7月跌到了11港币，伯克希尔也从未有过减持。

随着近三年中国新能源产业爆发，比亚迪股份的股价从2020年3月的50港元/股，上涨至最高333港元/股。巴菲特对比亚迪的这笔投资，也逐渐成为伯克希尔持仓中的前十大仓位。

此外，早在7月12日，市场就传出巴菲特疑似减持比亚迪的消息。当日，比亚迪股价遭受重挫，比亚迪A股下跌4.72%，而比亚迪港股更是大跌11.93%。

港交所 CCASS 数据显示，花旗银行7月11日持有比亚迪股份增加2.25亿股至3.89亿股，此前花旗银行7月9日持有比亚迪股份1.63亿股。数据显示，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司持股规模为2.25亿股，市场猜测花旗银行新增的2.25亿股比亚迪股份来自伯克希尔哈撒韦公司。

不过对此，比亚迪证券事务部回应称：“我们现在看到的数据是，巴菲特持股目前没有变动。它的持股比例非常大，如果涉及到股份变动，一定会披露。”

8月30日，港交所披露易显示，伯克希尔哈撒韦公司在8月24日出售了133万股比亚迪 H 股，平均价格277.1港元/股，在比亚迪的持股比例降至19.92%。

比亚迪上半年净利同比增长两倍

8月29日晚间，比亚迪发布公告显示，上半年公司实现营业收入1506.07亿元，同比增长65.71%；实现净利润35.95亿元，同比增长206.35%，基本每股收益1.24元。

值得关注的是，比亚迪上半年净利润和营业收入都创出了同期新高，并且净利润已超过了去年全年。2021年年报显示，去年比亚迪实现净利润30.45亿元。

比亚迪业绩表现优异，此前市场就有预期。一方面，在此前的业绩预告中，公司预计今年上半年净利润范围在28亿元-36亿元之间，扣非净利润范围为25亿元-33亿元。半年报披露的实际数据都接近了预计范围的最高值。

另一方面，公司此前披露的月报也显示出国内新能源车的景气度。以7月产销快报为例，公司7月公司新能源汽车的销量达16.25万辆，创下今年单月的销量高，当时统计的今年累计销量同比增长292%。

比亚迪业绩表现强劲，吸引了部分资金的增仓。从公司最新披露的股东变动情况来看，北向资金在2季度增仓718万股A股，全国社保基金新进公司A股前十大流通股股东。

券商给予比亚迪“买入”评级

半年报出来后，多家券商发布研报并给予比亚迪“买入”评级。

安信证券认为，展望未来3-5年，三大要素有望持续驱动比亚迪业绩高成长，一是品牌向上，品牌的崛起有利于产品溢价的形成；二是技术创新，不断的技术创新可使公司产品持续领先，也可不断降低现有产品成本，实现盈利的持续向上；三是规模效应，随着总量以及收入的扩张，单车折旧摊销、费用率有望持续下行，进而实现较高的盈利弹性。因此，对比亚迪未来几年的汽车销量、业绩均较为乐观。

申银万国指出，新能源行业需求持续快速复苏，坚定看好快速变革下仍能持续提升市占率的公司，比亚迪将有极大可能走到这场大变局的终点。综合考虑公司产品力的持续超预期，规模效应提升单车毛利，产品力持续向上提升，上调比亚迪2022-2024年营收及净利润预测，维持增持评级。

不少投资者担心，巴菲特卖出比亚迪股票，会是压倒新能源板块的最后一根稻草，接下来新能源板块的走势，不乐观了。

不过也有投资者认为，比亚迪刚刚发布的中报，实现了超过两倍的利润，正处于爆发的前夜，后续还会有空间。