因疫情后商品需求回升，全球集运供应链始终处于紧绷状态，如今乌克兰危机又将加剧这一紧张局面。

全球排名前6位中的五家集装箱航运公司已经相继宣布暂停俄罗斯航运业务，以响应西方国家对俄罗斯实施的制裁措施。这一举动使全球航运业在经受疫情对零售商品需求激增的情况下受到了更大挑战。

3月1日（周二），运力刚刚升至全球第一的地中海航运表示，将暂停俄罗斯的货物预订，暂停令“立即生效”，这次暂停涉及所有进出俄罗斯的货物，覆盖波罗的海、黑海和俄罗斯远东等所有进出地区，不过公司将继续接受和筛选运送食品、医疗设备和人道主义物资的订单。

地中海航运此前已经在2月24日起停止接受进出乌克兰的新货物预订，但该公司直到2月28日仍维持往返俄罗斯的海陆运输服务。地中海航运称，对于任何已经在运输中的与俄罗斯有关的货物，该公司将直接联系客户。

当天，全球第二大集运公司马士基航运也发布公告表示：

由于我们业务的稳定性和安全性已受到制裁的直接和间接的影响，公司新的往返俄罗斯的海运和陆运业务预订将暂时停止，但食品、医疗和人道主义货物除外。我们的首要任务是在遵守所实施的制裁的前提下，尽可能地管理和交付截至本公告前（3月1日）的所有订单。

马士基航运自1992年以来一直活跃于俄罗斯，经营往返圣彼得堡、新罗西斯克、符拉迪沃斯托克、沃斯托奇尼和加里宁格勒等关键港口航线，在俄罗斯拥有约500名员工。去年马士基集团约有2.5%的营收来自俄罗斯。

全球第三大集运公司达飞海运则在3月1日晚些时候宣布，出于安全考虑，在另行通知之前，已经暂停所有往返俄罗斯的订单。达飞海运也表示将尽最大努力确保必需品供应链的连续性。

在此之前，全球第五大集运公司赫伯罗特已经在2月24日暂停了俄罗斯和乌克兰的航线。赫伯罗特解释称，这是由于俄乌事态发展，并确保公司遵守实施的任何制裁。

第六大集运公司日本海洋网联船务（ONE）也在2月28日发布声明称，在评估运营可行性的同时，公司暂停接受往返俄罗斯圣彼得堡港口的预订且立即生效，直到另行通知。另外，该公司还将暂停俄罗斯新罗西斯克（Novorossiysk）港口和乌克兰敖德萨港口的预订。

根据 Alphaliner 的数据，上述五家集运巨头共计运营2423艘集装箱船，合计运力占整个集运市场的59.7%。随着集运巨头相继暂停俄罗斯业务，这将给本已紧张的全球供应链带来新一轮的干扰。

从集装箱、油轮到干散货和天然气运输，暂停对俄业务的公司将影响到所有航运部门，也将对市场产生影响。目前，油轮运费已经出现了大幅上涨。

随着越来越多的船东拒绝装载俄罗斯出口的原油，以及越来越多的进口商放弃购买这些原油，俄罗斯乌拉尔原油的交易价格以每桶20美元的折扣交易，而同意运输货物的油轮船东可以收取高得多的价格。

投资咨询公司 Evercore ISI 运输分析师乔恩·查普尔（Jon Chappell）表示： 

俄罗斯生产商仍在赚钱，因为（原油）价格是如此之高，而运输成本基本无关紧要，因为乌拉尔原油现在有一个巨大的折扣，所以买家不会在乎多支付点运费。