马斯克的小心机

NASA商业世界，故事为王。对于如此有意义的一次发射，精明的马斯克当然不会放过这个“广告植入”的大好机会。

他精心设计了很多彩蛋环节。比如说服NASA，用特斯拉Model X型跑车将两位宇航员从宇航员中心送到发射基地。

之前曾护送宇航员“太空车”的 Astrovan没有出现，它自1983 年执行 STS-9 开始，就一直为宇航员们服务。

而新一代“太空车”的车牌也很有讲究，“ISSBND”这个特殊的车牌意味着这次载人飞行的目的是把宇航员送到国际空间站（Internatial Space Station）。

而这次由Space X全新定制的宇航服兼具时尚感和科幻感。和传统宇航服相比，SpaceX 的宇航服线条流畅，时尚极简，贴身合体，配上前卫头盔，兼具了时尚感和科幻感，一改宇航服以往的笨拙、臃肿的形象。

据了解，宇航服是由曾负责《蝙蝠侠》和《雷神》等大片服装设计的好莱坞著名服装设计师操刀设计，不仅看起来时尚感十足，功能性也毫不逊色。

为什么是Space X？

2011年航天飞机计划结束以来，美国就再也无法自己将宇航员送入太空。NASA的宇航员不得不前往俄罗斯，并乘坐该国联盟号升空。

“NASA的两次致命航天飞机事故――1986年的‘挑战者’号和2003年的‘哥伦比亚’号成为关键转折点。”在美国雪城大学公共政策教授亨利·兰布赖特看来，NASA不得不重新考虑“后航天飞机时代”的世界。

NASA没有选择自己创造航天飞机的替代品，取而代之的是要求商业公司开发安全运送宇航员往返国际空间站的航天器，这是个非常有争议的决定。NASA的想法是，商业公司可以降低成本、刺激创新，而它将有更多的时间和精力探索更深层次的太阳系。

2014年，NASA分别把价值42亿美元的合同授予波音公司用于开发制造星际线飞船，把价值26亿美元的合同授予Space X研发制造载人“龙”飞船。

事实证明，Space X抓住了机会。“Space X的低成本、新概念是它吸引NASA之处。此次发射的成功，可以一定程度减少美国载人航天对俄罗斯的依赖。对于其它国家也是借鉴，如何挖掘社会潜力资源投资创新行业。”中国航空学会《航空知识》主编王亚男说。

有美国媒体认为，“龙”飞船的成功或将激励商业航天业继续向前推进，未来将有更多企业加入太空生意的争夺，而太空也将成为人类的下一个旅行目的地。

载人“龙”安全吗？

在每个重要测试中，Space X和NASA都会对载人“龙”飞船进行严格检查。根据NASA制定的标准，Space X被要求确保载人“龙”飞船发生灾难性故障的可能性只有1/270，而航天飞机的几率约为1/68，远高于载人龙飞船。

同时，载人“龙”飞船还配备了一个紧急中止系统，一旦出了问题，该系统可以将宇航员送到安全的地方。Space X没有在太空舱顶部安装逃生塔，而是在太空舱外壁上安装了推进器，飞船船体内嵌入有8个SuperDraco发动机，在紧急情况下将“推动”太空舱逃离火箭。

此外，肯尼迪航天中心为猎鹰9号火箭量身订制的严格天气标准也能确保发射安全。

此次发射成本几何？

根据NASA监察长办公室2019年发布的一份报告，俄罗斯联盟号飞船发射的每个座位花费了NASA约9000万美元。

粗算下来，这些年来俄罗斯飞船载客价格一路飞涨：2008年单人票价不到2200万美元，如今票价已高达约8600万美元。这样昂贵的“票价”让美国人觉得，必须靠自己。

而基于合同估计，载人“龙”飞船将每位NASA宇航送入空间站的成本约为5500万美元。促进科学和太空探索的非营利性组织行星协会（Planetary Society）的一项新分析表明，总的来说，与美国以前的载人航天计划相比，NASA的“商业宇航员”计划是很划算的。

谁在飞向太空？

执行此次任务的是NASA两名资深宇航员，分别是现年53岁的道格·赫尔利（Doug Hurley）和49岁的鲍勃·本肯（Bob Behnken）。

道格·赫尔利曾经两度驾驶过奋进号、亚特兰蒂斯号航天飞机；鲍勃·本肯曾两次乘坐奋进号航天飞机，执行过6次太空行走，总计超过37小时。

他们为NASA工作，但也与Space X密切合作，并接受过驾驶载人“龙”飞船的培训。“龙”飞船也将成为继水星、双子座、阿波罗和航天飞机之后，获得NASA认证的第5款载人航天器。

5月12日，本肯在推特发文称，他必须在发射前得到儿子的批准，而赫尔利在5月初也分享了儿子画的“Crew Dragon”号。