• 供应链公司表示，俄罗斯军队正在关闭航运路线，物流公司正在暂停服务，空运和油轮价格正在飙升。

• “黑海和亚速海的部分地区现在非常危险，无法通行。曾有导弹袭击船只…集装箱市场Container xChange的首席执行官克里斯蒂安•鲁洛夫斯表示。

• 有限的航空运力对托运人来说是双重打击。由于乌克兰领空关闭，航空公司避开俄罗斯领空，航空货运价格正在飙升。

俄乌战争严重扰乱了海运和空运。供应链公司表示，俄罗斯军队正在切断航运路线，物流公司正在暂停服务，空运价格正在飙升。

供应链软件平台Keelvar的专业服务主管迪伦·阿尔珀林说，俄罗斯海军部队已经关闭了进出亚速海的航运，亚速海是乌克兰海上贸易的少数几个入口之一。

“这造成了大量船只等待通过刻赤海峡。由于乌克兰70%的出口货物都是通过船舶运输的，交通拥堵每时每分都在加剧。”他告诉CNBC。

集装箱预订公司container xChange的首席执行官克里斯蒂安·鲁洛夫斯表示:“黑海和亚速海的部分地区现在非常危险，甚至无法通行。船只遭到导弹袭击，船只被扣押，商船被关闭航道。”

乌克兰的局势非常不稳定，来自该地区的报道很难或不可能得到证实。

国际航运商会周四警告说:“多艘船只被弹药击中，海员被杀或受伤，所有国籍的海员被困在停泊在港口的船只上。”

供应链公司对美国全国广播公司财经频道(CNBC)表示，由于乌克兰港口敖德萨和马里乌波尔关闭、受损或受到攻击，货物运输陷入停顿。罗洛夫斯补充说，集装箱运输已经停止，货物滞留在港口。

敖德萨港是乌克兰最大的粮食出口港口，也是主要的粮食出口港口。该国是小麦、大麦和玉米等谷物的最大出口国之一。俄罗斯和乌克兰约占全球小麦出口市场的29%。

马里乌波尔是一个重要的港口城市和工业中心，一直遭受着猛烈的炮击。

俄罗斯入侵乌克兰已经进入第三周，主要城市的战斗仍在继续。

价格飞涨

有限的航空运力对托运人来说是双重打击。这些公司表示，由于乌克兰领空对民用航班关闭，航空公司避开俄罗斯领空，航空货运价格正在飙升。

阿尔佩林说:“飞行禁令已经取消了许多此类航班，并从国际货运航线上移除了1000万英里的空域。”“由于航空公司负责运输约20%的货物，这将大幅减少航空公司提供的运力。”

货运预订公司Freightos Group的研究主管犹大·莱文(Judah Levine)说，随着航空公司避开俄罗斯领空，它们将选择替代的、更长的航线，这将推高燃油成本。

Alperin表示，随着燃油成本上升，油价创纪录的上涨Ω使航空公司本已糟糕的前景更加恶化。“我们将面临创纪录的积压和延误，同时交通运输和其他方面的价格也达到了历史最高水平。”

油价已连续数周上涨，并飙升至创纪录水平。

莱文说，Freightos Air Index的中国至欧洲航线价格在2月底攀升了80%以上，至每公斤11.36美元，一些航空公司已经开始征收战争险附加费。

供应链风险管理公司Resilinc的首席执行官Bindiya Vakil表示，一些保险公司也在提高在黑海运输货物的保费。

许多物流公司也暂停了进出俄罗斯和乌克兰的货运，而集装箱船运公司也在避开俄罗斯。

DHL表示，它已经关闭了在乌克兰的办公室和业务，直到另行通知，而UPS告诉CNBC，它已经暂停了往来乌克兰、俄罗斯和白俄罗斯的服务。

Alperin指出，在俄罗斯暂停服务的航空公司数量不断增加，约占海运总运力的62%。

与此同时，油罐车的价格“飙升”，从157%飙升到591%，Alperin说。

滞留船舶船员

国际航运商会(International Chamber of Shipping)周四警告称，由于战争导致船舶船员短缺，供应链的中断将会加剧。

乌克兰和俄罗斯海员占全球航运劳动力的14.5%。

“为了维持这种不受限制的贸易，海员必须能够在世界各地自由地加入和下船(更换船员)。然而，往返该地区的航班已被取消，这使得这项工作越来越困难。”它还说，一些船员出于安全考虑，已经放弃了在乌克兰的船只。

该协会补充说，“由于担心船员的安全，以及向乌克兰或俄罗斯派遣船只时增加的保险费，船东也不愿意向这些国家派遣船只。”

今年2月，该协会表示，“支付海员工资的能力也需要通过国际银行系统来维持。”该协会代表着全球80%的商船队。

美国、欧洲盟友和加拿大同意切断俄罗斯主要银行与银行间信息系统SWIFT的联系。SWIFT连接着200多个国家和地区的1.1万多家银行和金融机构。

随着俄罗斯卢布贬值，还会产生其他连锁反应。

数字货运代理公司Vector.ai首席执行官James Coombes表示:"随着卢布贬值，许多俄罗斯公司无力支付船上的货物，这将导致大量货物被弃船，以及海上订单的未偿债务。”“货运代理将被大量未付的运费账单所困。”