曾因“宝万之争”一战在资本市场名声大噪的宝能系，如今正面临着流动性困难的境遇。

当年“宝万之争”，姚振华输在他不是大V，不具有“笨笨红烧肉”那样的舆论影响力，他试图用高超财技“硬吃”，却被对手用“软招”破解。

此番危机，姚振华输在和他的深圳同城富豪许家印一样，一头扎进了汽车行业，资金链被拖垮。当初在万科吃了“闭门羹”的姚振华，誓言要助力民族汽车工业崛起，先后收购多家汽车零部件企业，又拿下观致汽车、长安标致雪铁龙控股权，前后豪掷千亿元才完成对宝能汽车的基本布局。

钜盛华被追讨40亿元贷款

深圳市钜盛华股份有限公司是宝能系旗下重要的投资平台。而近期，钜盛华被中国华融追诉40多亿元贷款。

9月10日，宝能系旗下深圳深业物流集团股份有限公司公告称，中国华融正在向其股东深圳市钜盛华股份有限公司追诉一笔40多亿元贷款。

截至6月15日，钜盛华逾期支付利息8968.57万元。中国华融提起向北京金融法院诉讼，提出钜盛华加速清偿剩余借款本金42亿元等要求，并申请冻结了钜盛华部分银行账户，涉及账户资金余额较小。目前钜盛华正在与中国华融积极协调解决方案。

钜盛华2021年半年报显示，公司有息负债总额是872亿，一年内到期债务404亿，但公司账面现金及现金等价物仅有45亿。

钜盛华违约牵涉到宝能集团

从9月1日至今，深圳市宝能集团已经3次被法院列为被执行人，执行金额高达68.62亿元，其中有两笔是在深圳市中级法院，执行金额分别为42.07亿元、4.17亿元；另一笔为北京市第三中级法院，执行金额为22.38亿元。

作为钜盛华的大股东，宝能集团受资金压力的困扰，其在钜盛华被质押的股权比例进一步攀升。钜盛华公司债券2021年半年度报告显示，截至2021年6月底，宝能集团所持有的钜盛华股份中95%股份已被质押，占钜盛华总股本的63.78%。

在债务的压力下，宝能集团已经出现实质性债务违约。

7月份， “中国民生信托-至信651号宝能投资信托贷款集合资金信托计划”本息兑付发生逾期，合计本息约21.16亿元。此外，宝能系旗下多个近期到期的理财产品出现逾期。

针对民生信托发行的信托产品及宝能系旗下多个理财产品逾期的问题，钜盛华曾在8月20日公告称，宝能集团已就延期偿还方案与投资人及民生信托初步达成一致，后续将通过处置部分资产、战略聚焦减少开支等方案落实偿债资金，预计在2021年末前完成相关理财产品及信托计划的全部偿付。

据澎湃新闻（www.thepaper.cn）所了解，宝能汽车集团从今年2月份就开始了第一批裁员。

汽车公司开始裁员 造车故事还要将下去吗？

事实上裁员首先并不是从汽车开始的。“是从宝能城发和宝能物流开始的。”宝能旗下的新零售板块“宝能生鲜”就传出了欠薪、裁员、撤店的消息。

2016年，姚振华宣布宝能进军造车领域，2017年收购观致汽车。

从观致汽车的财务数据来看，2014年观致汽车亏损22亿元，2015年亏损25亿元，2016年亏损达19亿元。2017年，连年亏损的观致汽车等到了姚振华这个“白衣骑士”，宝能集团以66.3亿元收购观致汽车51%的股权。当时姚振华表示，从2018年至2022年，宝能集团每年会投入100亿元用于观致汽车的研发，到2022年预计推出26款新车型。然而，此后观致汽车仅推出过观致7，除此之外再无新产品推出。

依托造车项目，宝能在各地大肆圈地，其在广州、杭州、昆明、西咸新区的四个造车基地，占地面积分别为423亩、3000亩、6300亩、1933亩，总面积11656亩。从产能方面看，宝能汽车四个生产基地的总规划产能接近330万辆，但实际产能仅有35万辆。

姚振华强调，集团及各板块应正视当前的暂时性困境，在考验中迅速应对、汲取经验教训并深刻反思总结。

但摆在姚振华眼前的现实是，公司的资金流动性遭遇困境，造车故事还如何讲下去？