据路透社3月5日报道，据一位知情人士透露，波音公司已经与一批银行接触，希望获得40亿美元的循环信贷额度。投资级评级的公司使用循环信贷措施作为后援融资，而这些循环信贷额度在大多数情况下仍未提取。

消息人士周四表示，波音公司可以选择将两年期信用贷款的规模提高到60亿美元。

波音发言人拒绝置评。彭博新闻社早前曾报道过这一进展。

波音首席财务官格雷格·史密斯（Greg Smith）曾在公司1月份的季度财报电话会议上讨论过筹集更多债务资本的问题。

史密斯表示，波音目前有“足够的流动性”，但它仍在考虑所有加强资产负债表的选择。

在过去一年，随着全球商业旅行的停滞，波音公司面临大量交付订单的推迟或者暂停。此外，该公司还在处理787梦想客机的质量和安全监管缺陷问题。

根据波音公司1月发布的2020年财报显示，该公司2020年净亏损119.41亿美元，营收同比下滑24%至581.58亿美元，商用飞机交付量为157架，同比下降59%。

此外，近来波音飞机事故频发。

当地时间2月20日，美国联合航空的一架波音777-200型客机在执行 UA328 航班起飞后不久，其一侧引擎外壳脱落并爆炸着火，差一点机毁人亡，不过所幸最终紧急着陆成功。

同日，荷兰一架747-400F货机也由荷兰马斯特里赫特机场起飞，但在飞机起飞后不久，一台发动机突然起火，飞机随即停止爬升并成功迫降。飞机碎片从空中掉落下来，事故导致地面有2人受伤。

2月26日，一架由中国香港飞往西班牙马德里的波音777飞机因左侧引擎故障迫降在莫斯科。

与此同时，有西方媒体询问中国何时复飞737 max，中国民用航空局新闻发言人公开回应波音737 max 复飞问题。

近日，中国民航局认证机构正与波音公司合作，研究批准飞行试验工作计划。民航局提出的重大安全问题解决后，将按计划进行，分步开展审批和试飞工作。可以说，目前波音公司尚未完全解决中国民用航空局提出的重大安全问题。