“还没等到提车，特斯拉又降价了”。

如今，特斯拉降价已经成为消费者的槽点。10月1日，特斯拉官方宣布，中国制造 Model 3 标准续航升级版补贴后售价降至24.99万元，同时续航里程从445公里提升至468公里；此外，中国制造 Model 3 长续航后轮驱动版补贴后售价也降至30.99万元。

而时隔不到两周，10月13日，特斯拉 Model S 也宣布降价，特斯拉 Model S 长续航版和高性能版均降价人民币2.3万元。

特斯拉频繁降价，旨在拓展市场空间和竞争范围，蔚来、小鹏这些国内造车新势力能否顶住压力？

相对于传统汽车品牌在产品定价以及售价调整方面的谨慎态度，特斯拉对于售价下调有些“随性”。

特斯拉 Model 3 自2019年发售以来，已经调整了7次售价，相比国产 Model 3 标准续航版最初35.58万元的售价，一年时间之内，Model 3 的售价已下调超过10万元。

同时特斯拉 Model S 在今年也进行了3次调价，前两次分别是今年5月和7月。前后价格比较，特斯拉 Model S 在2020年整体已经降价6万元。

根据中国汽车流通协会发布的2019年6月汽车保值率报告来看，特斯拉 Model S（3年车龄）的保值率为60.9%，而2020年9月的汽车保值率报告显示它的保值率已经降为54.9%。如今特斯拉 Model S 再次宣布降价，二手车的保值率可能也会降低。

在2019年，蔚来汽车创始人李斌就曾对特斯拉频繁降价的行为发表看法，他认为，降价会对品牌、对消费者的忠诚度造成极大伤害，并承诺蔚来不会用降价的方式来促进汽车销量。

在用户运营上，蔚来做了很多工作，比如一键加电、能量无忧和服务无忧等特色服务产品，同时用 NIO App、NIO Life 和积分体系等构建了用户社区。

面对特斯拉国产 Model 3 的频繁降价，小鹏汽车也站了出来，第一时间发布了小鹏 P7 的保价政策：即现在的价格维持不变，如果被逼降价，将会以不同形式补偿给客户（已交付补积分，未交付补差价）。可以说是既安定了新用户，也让老用户吃上一颗定心丸。

从乘联会获得的数据显示，在刚过去的9月份，几家中国造车新势力车企的成绩单都不错，蔚来、小鹏都比8月份多交付了800辆左右新车。特斯拉由于频繁降价引发的信任危机，也许对蔚来、小鹏等造车新势力来说是一个机会。

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