身处中国车市的特斯拉，在中国曾经轻轻松松躺着卖车的日子似乎已过去了。在憧憬全自动驾驶未来的同时，它也面临着财报和技术漏洞的压力。

近期，特斯拉在中国市场发起了一次规模空前的召回行动。特斯拉（北京）有限公司和特斯拉（上海）有限公司决定召回2020年10月15日至2024年7月17日期间生产的部分进口 Model S、Model X 及国产 Model 3、Model Y 电动汽车，总计达到惊人的168.36万辆。

召回的原因是部分车辆存在前备厢盖解锁后无法被检测到的隐患，这可能导致在行驶过程中前备箱盖意外掀开，影响驾驶员视野，增加发生碰撞的风险。

特斯拉中国公司将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆免费升级软件，并对检测出存在故障的车辆进行免费修复，以消除安全隐患。对于无法通过 OTA 技术升级的车辆，特斯拉服务中心将联系相关用户实施召回。

这不是第一次在中国进行大规模召回。今年1月，特斯拉也曾发起召回行动，涉及超过161万辆汽车，召回原因是与车辆辅助驾驶功能相关的驾驶员误操作问题。

特斯拉近期的财务状况也不容乐观，最新发布的二季度财报显示，二季度实现营收255亿美元，同比增长2%。在扣除6亿美元重组和其他费用后，营业利润为16.05亿美元，净利润为14.78亿美元。这两项数据均同比大幅下滑，其中净利润同比跌幅达45%。

当季，特斯拉全球共交付汽车44.4万辆，环比增长14.8%，同比下跌4.8%。尽管降幅从一季度的8.5%收窄至4.8%，也好于资本市场预期，但连续下滑反映出这个全球电动车龙头的困境。

特斯拉的无人出租车（Robotaxi）项目进展缓慢，且其全自动驾驶（FSD）技术在美国市场也遭遇了一些负面事件，如 FSD 模式导致的交通事故。

在全球新能源汽车市场竞争激烈的背景下，特斯拉也面临着来自中国本土品牌的激烈竞争。随着中国本土品牌的快速崛起，特斯拉面临着前所未有的竞争压力，在中国市场的销量已经连续下滑。

理想汽车和华为鸿蒙智行的销量正在逐步接近特斯拉在国内的销量规模。在纯电动汽车领域，极氪和蔚来汽车等新势力品牌的销量也持续上升，对特斯拉的市场份额构成威胁。

特斯拉需要新的技术和产品来重振市场信心，而自动驾驶技术被视为可能的突破口。特斯拉一直在积极开发其全自动驾驶（FSD）技术，希望以此作为未来的核心竞争力。马斯克曾多次表示，FSD 的商业化应用将是特斯拉的一个转折点。

特斯拉计划在年内向人工智能基础设施和算力投资100亿美元，以支持自动驾驶技术的发展。然而，自动驾驶技术的发展面临着诸多挑战，包括法律、监管和伦理等方面的不确定性。

摩根士丹利称，自动驾驶技术的市场普及度变化可能是一条非常极端的曲线，行业距离拐点还有较远距离。该机构预计，2026年特斯拉运营的 Robotaxi 车队规模为1000辆，到2030年可以达到15.75万辆，2035年增至170万辆。

目前困难重重，特斯拉想要完成壮举不是没有难度。一旦再出现什么偏差，财报负增长也不是没有可能。特斯拉着眼于当下，如何渡过低谷也是面临的问题之一……