尽管目前存在物流方面的挑战，但由于欧洲汽车制造商担心俄罗斯钯金供应可能会进一步受到限制，因此他们已经增加了从俄罗斯进口钯金的数量。此前，俄罗斯官员威胁要限制对西方国家的出口，并完全以卢布进行金属交易。

钯金主要用于制造汽车催化转化器，汽车行业每年消耗的钯约占总产量的80%。

2022年3月，欧盟（EU）从俄罗斯购买了16.4万盎司（4.6吨）钯金，价值4.07亿欧元（4.254亿美元）。这是过去二十年来最高的月度购买量。相比之下，欧盟在2021年3月从俄罗斯进口了9万盎司的钯金。

俄罗斯是钯金市场的中心，占全球总开采产量的40%。在俄乌战争的前几周，该国的钯供应因广泛的飞行禁令而中断。这种金属几乎都是由客机运输。

俄罗斯联邦委员会（Russian Federation Council）宪法委员会（ConstitutionalCommittee）主任 Andrey Klishas 建议以卢布出售镍、铂金和钯金。

“为什么时至今日，镍、铂金和钯金都不能以卢布的价格出售？“ Kishas 在社交媒体上问道。“这是西方真正需要的东西，而且没有机会被取代。我知道，如果没有我们的钯金，所有西方汽车制造商将迅速沉没。我希望未来的钯金出口能够以卢布计价。“他补充说。

自今年4月以来，俄罗斯要求欧洲客户以卢布支付天然气供应费用。包括波兰和保加利亚在内的一些国家拒绝以卢布计价后，他们的天然气供应被切断。

全球领先的催化剂生产商庄信万丰（Johnson Matthey）进行的研究表明，俄罗斯最大的钯金生产商俄镍（Norilsk Nickel）通过东部枢纽重新出口金属，成功克服了最初供应中断的问题。

3月，俄镍（Norilsk Nickel）董事长 Vladimir Potanin 向俄罗斯媒体证实了这一举措，并表示该公司考虑将供应从美国和欧洲转向中国，以及其他未加入反俄制裁的国家。

在担心供应中断的情况下，钯价在3月初触及了3，289美元/盎司的历史新高，但随着对全球市场上缺乏俄罗斯钯金的担忧减弱，钯价回落到了2，000美元/盎司。截至上周五，钯金的交易价格为1892美元/盎司（60.83美元/克）。

据俄罗斯咨询机构 Autostat 援引世界铂金投资协会（WPIC）的数据称，鉴于来自俄罗斯的供应威胁，汽车制造商正在加大力度减少钯金的使用，转而使用铂金。

WPIC 估计，汽车制造商每年使用约250万至300万盎司的铂金和约850万盎司的钯金。

另一方面，俄罗斯咨询公司 Aton 估计，3月份钯价飙升至3 000美元/盎司，促使汽车制造商寻找替代材料。

俄罗斯咨询公司 Aton 的分析师说，铂钯替换的风险被铑替换钯的前景所抵消，因为铑的价格更高（14 100美元/盎司）。

从长远来看，钯金的需求将受到汽车行业二氧化碳排放法规收紧的支撑，但与此同时，随着全球电动汽车产量的增加，催化转换器变得多余，汽车行业的钯金需求将有可能下降。