在莱茵河岸边，欧洲最大的化工厂为德国强大的汽车工业、制药业和农业大批量生产制造原材料，而生产这些原材料所使用的燃料，来自管道源源不断送来的俄罗斯天然气。

在要求惩罚俄罗斯总统普京对乌克兰发动战争的呼声日益高涨之际，巴斯夫公司(BASF SE)在路德维希港的工厂正在成为德国反对全面禁运俄罗斯天然气的一个象征。

巴斯夫表示，切断俄罗斯天然气的供应，可能会使其工厂（基础化学品乙炔的最大供应商）的生产难以为继，给许多行业带来冲击波，并给德国经济造成不可逆转的伤害。

安赛乐米塔尔(ArcelorMittal) 、蒂森克虏伯(Thyssenkrupp)等企业也发出了类似的警告，令德国总理朔尔茨政府的政策制定者感到忧虑，因为该政府一直在努力解决德国约三分之一的能源需求依赖俄罗斯的局面，但天然气禁运导致的经济痛苦是否会像业界所称的那样严重和持久，目前存在激烈争论。

根据多家经济机构的联合预测，如果立即中断天然气供应，德国在未来两年可能面临2200亿欧元（2400亿美元）的产出损失，明年陷入2%以上的衰退。

但经济学家们对冲击程度存在分歧，一些人认为德国可以通过努力节约能源和确保替代供应来渡过这一难关，圣母大学经济学教授鲁迪格·巴赫曼（Ruediger Bachmann）说：“如果政客们及时实施正确的政策，影响大归大，但还在可控范围之内。” 

巴斯夫公司在路德维希港的大型工厂雇用了约4万名工人，分布在200个生产地点，这些生产设施的能源消耗量大致相当于一座百万人口的城市，该工厂消耗的天然气中约有一半用于化学品生产，是不可替代的，另一半用来发电。

两台蒸汽裂解炉昼夜不停地工作，将一种叫做石脑油的液态烃混合物分解成更小的分子，这些分子通过蒸馏变成生产塑料、油漆、溶剂、杀虫剂和维生素的初级产品，如果该工厂获得的天然气供应量低于正常水平的50%，蒸汽裂解炉，以及产品下游的工厂网络，就会陷入停顿。

严重的供应中断还可能导致巴斯夫公司更高级的一些化学品停产，如聚氨酯泡沫，这是宝马(BMW)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和大众汽车(Volkswagen)的塑料面板、方向盘和座椅的必需材料。

据特种化学品制造商赢创集团(Evonik SE)的首席执行官克里斯蒂安·库尔曼(Christian Kullmann)称：“停工将带来毁灭性的损失”。

库尔曼说：“化工厂一旦停工，它们数周、数月的时间里都会无声无息。”该集团的客户包括空中客车(Airbus)、拜恩泰科（BioNTech）和联合利华(Unilever)，这会“给几乎所有行业带来巨大的多米诺骨牌效应”。

一些汽车厂商也在呼应化工行业的不安，“因新冠而采取封锁措施期间，我们已经清楚地看到了停产会造成怎样的影响，”大众汽车公司采购部门负责人穆拉特·阿克塞尔(Murat Aksel)说：“我们根本不能停工两个月或更长时间，后果会很严 重。”

分析人士表示，为了取代德国制造的化学品，全球供应链可能会大洗牌，尽管这样代价高昂而且造成破坏，预计不会出现供应不足的问题。”

德国支持欧洲对俄罗斯煤炭和石油的禁令，并计划在2024年前减少对俄罗斯天然气的依赖。

一位知情人士表示，德国政府还计划取得授权，将关键的能源基础设施暂时置于国家控制之下，不过，到目前为止，德国政府仍然与行业观点保持一致。德国经济部长罗伯特·哈贝克(Robert Habeck) 3月对德国电视二台表示：“我们只能实施我们能够承受的措施，而且我们知道这些措施不会给德国带来严重的经济损害。”

总之德国的工业机器依赖俄罗斯的能源来生产用于汽车座椅、药品等各种产品的原材料，禁运可能会给外国竞争对手打开大门。