1969年2月9日，代号「超级喷气机」、同时被媒体称作「巨无霸飞机」的波音747首次飞上天空。这个曾被断言「不可能飞得起来」，「就算能飞也赚不了钱」的庞然大物，迄今已翱翔天际整整51年。

作为世界上第一款宽体民用飞机，也是世界上最大的民航客机，自1970年投入服务后，波音747保持着全世界载客量最高飞机的纪录长达37年，直到空客A380诞生。据说，在特殊情况下，她一次运载过1122人。

正是因为波音747，洲际旅行开始成为普通人能够实现的梦想。因此，多年以来，那些热爱这种机型的人们都亲切地称呼她为「空中女王」。

不过，成也庞大，败也庞大，庞大的体型带来的巨大的油耗、苛刻的起降环境和维护要求，使波音747逐渐难以跟上目前航空界的需求，于是最近几年，不断有航空公司退役旗下的波音747客机。

据悉，自1970年投入服务以来，波音公司也只卖出了1571架747，自2016年以来，生产速度明显放慢，每两个月生产一架，每年的产量只有6架，是之前速度的一半。

受新冠疫情影响，未来几年里全球长途飞行需求无疑会大幅下降，这无疑让747这样的大型客机前景愈发堪忧，因此有媒体报道说，波音内部决定砍掉这个机型，生产完最后的订单就要停产了。

这最后的订单包括16架波音747洲际货机，美国UPS快递公司订购了其中的13架，另外三架则是由俄-罗-斯的一家货运公司订购的。

消息曝光后，波音公司火速否认停产，称波音747飞机的订单还足够支撑2年时间。那2年后呢？等订单都清了，停产的可能性依然非常大，毕竟需求少得可怜。

更何况，每架波音747飞机实际上要亏损4000万美元 ，面对新冠疫情带来的航空业有史以来最严重的衰退，波音正忙着节流和裁员，「空中女王」能跟英国女王一样，超长待机吗？