快递行业的激烈内卷又上热搜了：#派件费仅4毛钱快递网点倒闭#、#超五成快递员月入不足5000元#，一连几个热搜让网友纷纷担心以后不能愉快地买买买了。

报道显示，杨先生在郑州开了一家百世快递的网点，今年2月，原本6毛钱的派件费份再次下调了2毛，他直接选择关闭网点。他表示，4毛中短信费就有4分，再除去运输一个件就剩3毛钱了，工人工资都发不下去。

无独有偶，广东省清远市某个快递网点，也因派件费下调而倒闭关门，网点负责人表示，因为他给员工的派件费与总公司持平甚至更高，导致资金难以周转。

电商件一直是快递企业的重头戏。有数据显示，快递企业超过80%的业务量来自各大电商卖家。近年来，得益于我国电商市场的飞速发展，我国快递年业务量以每年递增100亿件的速度持续快速增长。近几年，中国快递业务量接连突破，2020年快递业务量达830亿件国家邮政局预计，2021年我国快递业务量将超过950亿件。

如何争抢市场份额呢？降低客单价成了部分企业发展新客户、稳定老客户的重要手段。所以，快递价格战愈演愈烈，数据显示，快递业务平均单价从2007年的28.50元/件快速下滑至2020年的10.55元/件。

数据显示，从2018年至今，共有12家快递企业陷入困局。派件费的大幅下调，快递员的收入也受到了影响。超五成快递员月收入不足5000元，月收入超1万元的仅占1.3%。但过半快递员每日派件量在100件以上，这导致快递员流失也挺严重，有六成快递员从业经历不足3年。

快递利润去哪了？

在热搜下，有多位网友发出疑问：快递费挺贵，那钱都给谁了呢？

快递企业的艰难处境，普通消费者难以直接感知，原因在于快递公司对于“非电商件”的要价波动不大；但对从业者来说却是切肤之痛，愈演愈烈的价格战直接导致了末端快递员收入的压缩。

如果消费者付出10元快递费，揽件网点、市内转运、分拨分拣3个环节已将这笔收入分配过半。有快递小哥坦言：

快递公司总部通常要再收取1元面单费、2元中转费、1元派件费，最后到快递员手上的派送费微乎其微。

中信证券调研发现，一线城市快递员大多无法接受低于1元的派送费。

最近很多人不干了。公司打仗压榨到我们小快递员头上，指望服务能好到哪去？我们也要维持生计。

于是最终受伤的，还是终端消费者的用户体验，这就是很多人都在问的“为什么快递都不送上门了”的答案。

当快递行业陷于失去理智的内卷，从不掺和低价竞争的顺丰，2020年也被迫加入快递价格战的博弈当中。造成的后果之一，是顺丰一季度预计亏损9-11亿元人民币，这也是顺丰自2017年借壳上市以来的首季亏损。

4月8日顺丰发布预亏消息后，连续2个交易日跌停，4月19日股价最低跌至62.33元，相较今年2月18日的最高价124.70元已然腰斩。“四通一达”的财报同样难看，今年以来单票收入存在不同程度下滑。

今年2月，顺丰控股速运物流业务单票收入为15.11元，同比下降16.93%；韵达股份快递服务单票收入2.16元，同比下降28.48%；圆通速递快递产品单票收入2.60元，同比下降5.92%；申通快递快递服务单票收入2.72元，同比下降8.42%。

一边是热锅蚂蚁，另一边则春风得意。

4月7日，极兔速递完成一笔18亿美元（约合人民币118亿元）的融资，由博裕资本领投、红杉资本和高瓴跟投，投后估值78亿美元（约合人民币511.3亿元）。还有外媒报道，其母公司印尼极兔计划在美国进行规模超过10亿美元的IPO。

极兔猛然闯入，让顺丰和四通一达几家头部快递企业之间的微妙平衡就此被打破。

本月初，浙江省义乌邮政管理局对极兔、百世快递下发了警示函，直指其“低价倾销”行为，随后当地网点被停业整顿。

为了争抢市场份额，一味地退让价格，搞价格竞争，短期内或许可行，但靠“烧钱”维系的低价竞争不仅会扰乱快递市场正常秩序，也会让整个快递行业发展陷入恶性循环。