4月9日，路透社报道称，有知情人士透露滴滴出行已委托高盛和摩根士丹利牵头其IPO，并计划本月秘密提交纽约上市申请，预计最快将在7月挂牌上市。

根据路透社此前报道，滴滴希望通过IPO实现至少1000亿美元的估值。按照这个估值，如果滴滴拟IPO发行10%的股份，则预计首发募资约为100亿美元，而这将成为2014年阿里巴巴250亿美元上市以来，中国企业在美股规模最大的IPO。

而就像币海启行本周报道的那样，在4月6日，《晚点LatePost》报道称，滴滴开始启动造车项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。他也是滴滴与比亚迪联名发布的定制网约车D1的首席产品官，目前团队已经开始从车厂挖人。且滴滴自动驾驶子公司也计划在自研以外尝试新的路径，并开启新的自动驾驶卡车业务。分析人士指出，滴滴在此时传出造车消息，或在为其上市估值铺路。

滴滴赴美上市之路

简单回顾下滴滴近期的上市传闻：今年1月，有媒体报道称滴滴有望在第三季度在港交所完成上市，目标估值超过600亿美元；

到了2月，又有报道称滴滴正与高盛、摩根士丹利和摩根大通就下半年IPO的可能性进行初步磋商；

3月，据外媒报道，滴滴更倾向于选择在纽约进行IPO，估值增加到1000亿美元。消息人士称，在2017年的一次融资中，该公司的估值为560亿美元，一年后估值超过600亿美元。

有分析观点认为，滴滴之所以放弃了港股IPO计划，而是选择赴美上市，或许是看中了美股上市的速度更可预测，资金池也更大，同时美股已有可供比较的打车软件Uber、Lyft存在，相较之下更易进行估值对比。

根据天眼查数据，滴滴所属的北京小桔科技有限公司自2012年7月至今，至少已经历了20轮融资，其中仅2017年就进行了两轮合计95亿美元的融资。最近的一笔融资则是在2019年7月，滴滴出行宣布与丰田汽车在智能出行服务领域拓展合作，丰田将对滴滴进行6亿美元的投资，用于成立合资公司及为平台司机提供汽车相关服务。

滴滴在2015年与当时的主要竞争对手快的合并，创建了一家基于移动互联网的出行服务巨头。滴滴的核心业务是网约车业务，用户可以在滴滴出行应用上叫出租车、私家车、拼车选项，甚至在一些城市叫公交车。

前有特斯拉、蔚来、理想、小鹏等股价和市值齐涨，恒大汽车一车未卖市值将近6000亿港元，新能源汽车展现出的高估值前景让资本和新玩家趋之若鹜；后有百度高调入场宣布造车，小米雷军更是扬言“愿意压上人生所有的战绩和声誉，为小米汽车而战”，新能源汽车“诸神之战”愈发激烈。