4月5日，LG宣布将停止手机业务的生产和销售，时间截至7月3日。过去的几个月里，LG曾多方为手机业务寻找买家。但这些买家愿意收购的目的都并非手机业务本身，而是智能手机的相关技术专利。为了这些技术和未来潜在的应用场景，最终LG只能选择关闭智能手机业务。

目前，从全球目前的主要手机厂商行为当中我们已经很清晰地看到了智能手机未来，趋同的外表加上已经开发到尽头的功能，智能手机的天花板已经十分明显了。

强如小米，从十年前的一无所有到今天的全球第三，如今也开始耗费100亿美元进军新能源汽车领域了。从它们的选择当中，我们不难看出新能源车大概率是手机企业的顺延项目。

LG关闭手机业务之后，其实对于未来核心移动数据的研究也不产生影响。6G的研发、新能源车自动驾驶的研发以及新一代电视相应技术的应用只需要顺延就好了。

2020年12月，LG曾宣布携手加拿大汽车零部件制造商麦格纳，出资10亿成立一家电动车零部件公司。所以，进军电动车，也是LG的选择。而且，LG本身在动力电池领域已经积累得足够的技术。关闭连年亏损的手机业务对于LG来说并非是一件坏事，它可以让LG更加专注于未来的产业，继续完善新能源车产业链。

苹果也要造车？

说到智能手机，当然少不了苹果。事实上，如果汽车圈要评选十大未解之谜，苹果汽车绝对能进前三甲。这么多年来，苹果到底造不造车，造什么车，和谁合作，一直是都市传说一样的存在。

对于苹果造车这个话题，其实早早就已经在业界传开，而苹果自身也早早就开始布局，从2010年收购车载激光雷达3D绘图初创公司3CTechnologies，到如今再次传出建立汽车生产线，苹果一直走在汽车的路上。

虽然苹果从未正式透露正在研发汽车，但据报道，该公司在2014年启动了这一项目，并一直在改进。最近，苹果一直在寻找制造合作伙伴。据报道，现代和日产曾经是候选企业，但尚未达成协议。

最重要的是，关键供应链厂商已证实，苹果计划在明年 9 月发布首款 Apple Car，比原先规划至少提前了两年时间，甚至Apple Car 原型车已经在美国加州上路测试。因应 Apple Car 备货需求，和大、贸联等大厂已全面爆单。

此前多位爆料者，例如分析师郭明錤等消息源称，苹果汽车将在 2023 年至 2025 年发布。但是，要回答这些问题，最权威的莫过于苹果公司CEO库克，而本周一做客纽约时报的播客栏目Sway时，主持人Kara Swisher又尝试套出库克的话。

比如，Kara Swisher问库克，你看苹果收购了自动驾驶初创企业Drive AI，还一直在加州做自动驾驶汽车测试，做这么多自动驾驶技术的储备目的是啥呢？

库克说：

在我看来，自动化技术本身就是一项核心技术，退一步讲，从很多方面来看汽车就是一台机器人，自动驾驶汽车也是机器人。所以，通过自动化技术能实现很多事，我们要看看苹果能做些什么。

Kara Swisher接着追问，那（苹果能做的）会以汽车产品的形式出现，还是以汽车技术的形式出现？

库克又没有直接回答，只是继续解释道：

我们喜欢把硬件、软件和服务集成到一起，然后找到它们的交叉点，这是最神奇的地方。这就是我们喜欢做的事，而且我们喜欢掌握围绕这一交叉点的核心技术。

苹果到底是造车还是打造核心的汽车软件技术，我们无法从库克的回答中找到明确答案，但是可以肯定的是，自动驾驶将成为苹果进入汽车业的核心。

研究公司伯恩斯坦（Bernstein）的分析师认为，苹果推出的汽车，可能是最让传统高端汽车制造商担心的。理由是苹果有能力利用其品牌影响力，到2030年，有可能每年卖出150万辆汽车。与此同时，苹果能够为汽车配备一个软件生态系统，这个系统被数百万iPhone用户使用，这或许是苹果最大的资产。

 这就是为什么我认为这是传统汽车制造商最担心的问题之一。相比Rivian、Lucid、Fisker甚至蔚来，他们更害怕苹果。