3月30日晚间，三大国有航空公司：中国国际航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司以及中国南方航空股份有限公司均发布了2020年全年业绩报告。报告显示，三家公司在2020年分别实现695.04亿元、586.39亿元和925.61亿元营业收入，但同比分别下滑48.96%、51.48%和40.02%。

而在净利润方面，国航、东航和南航则均达到了百亿规模巨额亏损，分别达到了144.09亿元、118.35亿元和108. 42亿元。三大航亏损总额也超过了2008年的时间的279亿元，达到了370亿元。

这也是“三大航”继2008年因全球性经济危机以及燃油衍生品交易重挫业绩之后，时隔13年之后再一次遭遇业绩上的巨大打击。

除了三大航之外，按照目前的情况来看，中国其他绝大部分航司也将不得不接受2020年颗粒无收的状况，而如果按照海航控股股份有限公司预估的650亿-580亿元规模的亏损来看，最差情况下中国民航2020年总体亏损可能将超千亿。

对航空业来说，面对这种局面可以说是毫无办法，或许可以通过一些方式在局部减少些亏损，增加一些营收，但总体上来看只能坦然面对这样的局面。基本上所有的航空公司都在亏，美国三大航亏损283亿美元，就连美国西南航空都终止了连续47年盈利，几十家航空公司破产或重组，很多大型的航空公司如果没有政府输血恐怕也挺不到现在。这就是一场沉重的灾难。

根据国际航协发布的数据显示，全球航空业受新冠疫情冲击，2020年全球客运需求（按照收入客公里计算）同比大幅下降65.9%，其中国际客运需求同比大幅下降75.6%。全行业客运收入预计跌至1910亿美元，同比下降三分之二。载客率为62.8%，同比下降19.2个百分点。

国际航协表示，本次新冠疫情致行业产生严重财务损失，全球航司的债务水平进一步上升，风险应对能力更加薄弱。全球放松旅行限制和隔离措施进程尚不确定，取决于全球疫苗的接种进度。国际航协预计，全球航空运输业2021年仍将维持亏损状态，甚至在2022年之前也不会盈利，未来航空客运市场复苏将取决于全球疫情形势与各国政策措施，预计2024年才能恢复至2019年水平。

虽然三大航司在年报中并未明确预测2021年复苏情况，但已有机构研报指出，国内与国际需求未来都有望受益疫苗推广，迎来快速恢复。总体看，航空受疫情影响最严重的时期已经过去。

这一点从全年财报也可以看出来，下半年的业绩要明显好于上半年，一些航司甚至在下半年开始业绩由亏转盈。

近一段时间，随着国内疫情逐渐得到控制，大消费相关行业备受市场关注，此前在疫情中受损最严重的民航、旅游等行业出现反弹行情，尤其是航空板块表现亮眼。Wind数据显示，近60日，航空业指数上涨21.14%。期间中国国航、南方航空、东方航空涨幅分别达26.09%、20.88%、23.27%。