近日，36氪获悉，针对此前“蔚来自研芯片”的相关报道，蔚来汽车董事长兼CEO李斌在接受媒体采访时回应称，自研自动驾驶芯片并不难，比手机芯片容易，蔚来会保持自己的竞争力。

蔚来的短期竞争对手是奔驰宝马奥迪，长期竞争对手可能是苹果，如果真的和特斯拉竞争，也是和Model X竞争，“即使ES8、ES6也是和ModelX竞争”。

他还称，Model S的销量肯定干不过蔚来最新发布的ET7，因为拿同样价位的宝马比，ET7“哪个地方不比它强，没什么比它差”，不含电池（采用BaaS电租方案）还更便宜，开宝马的油费也比租用电池更贵。

而蔚来联合创始人、总裁秦力洪则表示，ET7订单量达到了预期。关于降价，在可见的将来，我们的新车销售价格是不会变的。因为我们没有经销，我们面对用户的全生命周期。

我们并不是动不了新车价格就什么都动不了的。我们蔚来做的是用户全生命周期，是我们商业模式的一部分。必须照顾现有用户的利益，别人痛快降价我们想做也做不到。

对于特斯拉Model Y降价引发蔚来用户大面积退订的传闻，秦力洪表示，现在蔚来车型的交付周期为6-8周，不存在用户大面积退订的情况。

关于李斌提到的长期对手苹果，近日传来消息，现代汽车和苹果公司打算在3月之前就自动电动汽车的生产签署合作协议。

据报道，在美国的生产可能在2024年开始，熟悉情况的消息人士表示，公司计划在起亚汽车（Kia Motors）的佐治亚州工厂生产汽车，或在美国建立一个全新的工厂。

业内人士称，苹果的主要计划包括在2024年生产10万辆汽车，而苹果汽车的“测试版”将于明年发布。