对埃隆·马斯克（Elon Musk）来说，特斯拉不仅仅是电动车，而是火箭啊！特斯拉今年的表现显然已经超乎要求，虽然今年车市整体遭遇了新冠疫情的负面影响，但特斯拉股价在今年反而一路狂飙，涨超600%。

遥想今年初，特斯拉的市值仅为800亿美元，然而，美国当地时间11月24日，特斯拉股价以555.38美元收盘，上涨6.43%，公司市值首次超过5000亿美元，达5264亿美元。

事实上，早在年初特斯拉市值还没有破千亿时，就有分析师认为，对于一家几乎没有盈利的企业来说，这个价格已经过于高了。一位从业30多年且有着20多年炒股经验的税务师吐槽说：

说真的，我真的不相信特斯拉还能涨。美国传统的车企巨头，我一直就持有通用，我承认，特斯拉势头很猛，但是通用目前也就600多亿元的市值，两者差距也太大了吧。

但不相信又如何呢？尽管全球新能源品牌市值排行榜并不稳定，特斯拉的产量也仅为丰田、大众和通用等竞争对手的一小部分，但特斯拉的市值已经远超这些行业巨头。目前，特斯拉市值几乎是通用和福特市值总和的5倍，相当于2.5个丰田，6个比亚迪与蔚来的市值总和。

投资者需要理性吗？

特斯拉的崛起及其被纳入蓝筹股之列对于整体行业来说也是个好消息。 蔚来汽车、工马集团公司（Workhorse Group）、小鹏和理想汽车等公司股价此前也在反弹，一些也处于纪录高点。

全球电动汽车公司及相关企业受到市场热捧，因投资者预测未来十年汽车行业将是电动汽车的天下。就像币海启行报道的那样，优步前脚被曝将卖掉自动驾驶部门（ATG），后脚又和特斯拉等不少大型公用事业公司等组成游说团体「零排放交通运输协会」，目标是到2030年，美国销售的新车100%都是电动汽车。

英国风投机构Passion Capital的Eileen Burbidge表示，这常常是一个非理性的过程，依赖于更广泛的市场情绪，而不仅仅是单个企业的品质。

就在今年初，显然没有任何商业基本面表明，特斯拉的估值会上涨5到6倍。这意味着，以这个价格买进股票的人相信，他们能够以更高的价格卖出。我愿意认为，市场最终从根本上是理性的。但这些买家，他们真的相信他们能够以更高的价格出售。顺便说一句，到目前为止，他们是对的。

所以，就像一瓶1945年的勃艮第（Burgundy）葡萄酒拍出460万的价格、一幅毕加索油画得上亿、或者伦敦或旧金山的一套小公寓价格也令人咋舌一样，特斯拉的「价值」是人们愿意为它支付的价格，无论这个价格看起来有多么不合理。

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